caxapa.ru :: Обмотка двигателя как трехфазный импульсный трансформатор? Он на это обычно не рассчитывается, а стоить может подороже любого частотника. Может поэтому у нас лифты стали падать как листья?

Экспериментатор (02.02.2017 20:59, просмотров: 1) ответил IBAH на Реальную кто ж тебе покажет... "Плохо понимаю, как без регулируемого импульсного повышающего преобразователя можно тормозить двигатель об сеть." Там как раз и образуется "повышающий импульсный преобразователь". Обратноходовой.

Обмотка двигателя как трехфазный импульсный трансформатор? Он на это обычно не рассчитывается, а стоить может подороже любого частотника. Может поэтому у нас лифты стали падать как листья?

- Только фирма Сименс об этом не догадывается. Что с них взять, толерантные европейцы погрязшие в гомосятине... - IBAH(02.02.2017 22:51)
  - Сименс как бы сам электродвигатели выпускает, он их хоть на ядерный удар может обсчитывать. Обьясняю, в чем я вижу проблему: при коммутации обмотки на 50Гц конвертируемая обратно мощность будет слишком мала, а при частоте 10кГц потери в обычном Экспериментатор(860 знак., 03.02.2017 00:01, )
    - Старые советские лифты неплохо рекуперируют без всяких частотников и управляемых выпрямителей, просто потому, что мотор включен напрямую в сеть и на спуске тоже. Единственный недостаток совколифтов - рывки при старте и торможении, вызванные Yurasvs(511 знак., 03.02.2017 01:00)

Схемы, платы, компоненты