caxapa.ru :: Первая машинка? У меня блок питания от ноута 19 вольтовый и к нему стабилизатор тока на 3 ампера с ограничением 14.3 вольта. И пох какой там аккумулятор. Ты думаешь в автомобиле регулятору не все равно какой ты туда поставил?

Codavr (29.03.2017 15:03, просмотров: 52) ответил Mty1 на А вот вопрос. Есть акк для авто. Как узнать он кальциевый, кальциево-сурьмяный или классика-сурьмяный (их то уже давно нет, как я понимаю) ? Даташита на него не найти, а зярадные характеристики от этого зависят сильно.

Первая машинка? У меня блок питания от ноута 19 вольтовый и к нему стабилизатор тока на 3 ампера с ограничением 14.3 вольта. И пох какой там аккумулятор. Ты думаешь в автомобиле регулятору не все равно какой ты туда поставил?

Долой империалистический интернационал!

Ответить

- 14,3 мало. Не помню сколь там надо, что-то около 15. Для циклической зарядки. - mr-x(29.03.2017 16:21)
  - На автомобилях допускают 13.8-14.5, с чего бы это? К тому же нахрена нужно выжимать 100% при подзарядке своего любимого аккума, от которого мы жаждем получить как можно более долгий срок службы? - Codavr(30.03.2017 12:27 - 12:31)
    - То на автомобилях. Твой "блок питания от ноута", поди, не в автомобиле стоит. Одно stand-by use, другое cycle use. - mr-x(30.03.2017 14:05)
      - "акк для авто" -> Codavr(135 знак., 31.03.2017 09:18, ссылка)
  - При заряде с ограничением по напряжению 14.7в ток через сутки упал до 0.02C (1.4А при емкости 74ач) как по америкосовскому FAQ. А по плотности - 1.21 что соответствует 50% заряда. Некошерно! - Mty1(29.03.2017 23:33)
    - А чего хотите получить? При напряжении 14.7В будет идти газообразование, долго в таком режиме держать нельзя. Самый лучший контроль заряда свинцового аккумулятора - это по плотности электролита, пробки есть везде, но на некоторых к ним доступа Экспериментатор(725 знак., 30.03.2017 00:01, )
      - Вот кстати зарядные кривые для разных типов Свинцово-кослотных акк - Mty1(30.03.2017 02:18, ссылка)
      - Регуляторов как таковых на свежих машинах нет, контроллер движки рулит генератором по шиму. - Aleksey_75(30.03.2017 00:11)
        
        Таких "табуреток" я не видел. BOSCH с Вами не согласен, документация ниже по ссылке: Экспериментатор(131 знак., 30.03.2017 00:18, )
        
        К сожалению такая хрень(РН встроенный в ЭБУ) уже давно существует, даже в волге и газели была.ГОВНО ПОЛНОЕ , жутко неудобно и неремонтопригодно. - plainuser(30.03.2017 13:25)
        
        в чем гАвно и какие проблемы в ремонтонепригодности ?? - Aleksey_75(30.03.2017 23:55)
        
        В невозможности заменить РН на заведомо исправный при малейших непонятках с напряжением в бортсети.А непонятки бывают.Щетки (ну может и кольца даже) заменили , ремень натянули а щастя нет.И куда бежать? Менять ЭБУ , а может проблема в АКБ. - plainuser(31.03.2017 13:19)
        
        посмотрите на корейцев, солярис так много лет уже рулит геной. GM дельта 4 вся - Aleksey_75(30.03.2017 00:21)
        
        Форд аналогично. - Гудвин(30.03.2017 00:34)
        
        А что будет при обрыве ШИМ? Я уже давно не в курсе всех рационализаций, но, похоже, они приняли угрожающий масштаб. - Экспериментатор(30.03.2017 00:27, )
        
        То же что при перегорании реле-регулятора. Выключится возбуждение на роторе генератора, и зарядка выключится. - Mty1(30.03.2017 00:29)
        
        В авиации за такую рационализацию растреляли бы на месте. Надежность проводки к мозгам с более чем 2-мя разъемами по пути, вместо единого агрегата без разъемов и проводов. Я бы еще понял, если бы напряжение при обрыве зависало на 13.8В, а полное Экспериментатор(40 знак., 30.03.2017 00:38, )
        
        ну лин совсем надежен. Как правило максимум один разъем между геной и ECM. А то и совсем нет. - Aleksey_75(30.03.2017 00:41)
        
        Считаю: 1 на генераторе + 1 на ECM = 2. Или генераторы теперь вместе с проводкой меняются? Не совсем понял "ну лин совсем надежен" - там все-таки цифрой управляют, или ШИМ? - Экспериментатор(30.03.2017 00:48, )
        
        ну кабы разъемы всегда на генераторах были. А зачем генератору лин ??? напряжение он не измеряет, шима по самые гланды. - Aleksey_75(30.03.2017 00:53)
        
        Ничего сейчас не понял. Для чего нужен LIN я Вам дал ссылку и написал. Вы хотите сказать, что провод с ШИМ прикручивают к генератору болтом или гайкой? Что-то не верится, так как для тока в пределах 10А существует множество разъемов, которые Экспериментатор(68 знак., 30.03.2017 01:09, )
        
        бррр, а для лина разъемы не нужны ?? даже в старой классике без лампочки зарядки, гена был не алло. Сейчас начинаем выдумывать проблемы - Aleksey_75(30.03.2017 23:54)
        
        бррр, а для лина разъемы не нужны ?? даже в старой классике без лампочки зарядки, гена был не алло. Сейчас начинаем выдумывать проблемы - Aleksey_75(30.03.2017 23:54)
        
        Поискал документацию, общее впечатление: "Врете, все вы врете". Чудесных генераторов без РН не нашел, описания назначения связи с ЭБУ соответствуют BOSCH. Если документальных опровержений не последует, буду считать сообщения в этом топике Экспериментатор(106 знак., 30.03.2017 21:13, )
        
        Практикуйтесь побольше в реальными автомобилями, а не с кошками ) - Aleksey_75(30.03.2017 23:56)
        
        Подтверждаю - Dodge Caravan 2002 тоже ШИМ с контроллера двигла - Mty1(30.03.2017 00:27)

0xFF