0xFF

Странный взгляд для инженера. Очень странный. Когда начинали новое поколение самолетов, то действительно, было развалено совершенно все. И поднять все и сразу невозможно от слова никак. Если уж развивать тему санкций, что даже если мы сделаем свою авионику на ипортной ЭКБ - получим тот же результат. В рамках программы создания самолетов поднимать еще и промышленность ЭКБ ?! Афтора такой идеи надо сразу кастрировать - чтобы долбоебы не плодились. Начали с малого, но очень наукоемкого - с перевода проектирования в САПРы (пусть буржуйские, но без всякого интернета - там грамотные люди IT безопасностью озаботились), и с создания планера из современных композиционных материалов. Мелочь - но крейсерская скорость получилась на 120 км/час больше, чем у конкурентов. Экономит 5-10% топлива за счет сокращения времени полета - мелочь, но из таких мелочей экономика авиакомпаний и состоит. В МС-21 пошли дальше - там российского чуть меньше половины, но рывок есть. Причем эти самолеты современные, с заделом на 20-30 лет вперед. И это не самые плохие самолеты мирового авиапрома - не зря их так усиленно топят и обсирают. Недавно был целый вал публикаций, где на основании колебаний показателей по времени простоя в четвертом знаке говорилось об упавшей надежности SSJ - ага, обосраться как упала. Для особо тупых поясняю. Для того, чтобы программа SSJ окупиалсь, с учетом всех затраченных миллиардов гос денег, нужно продать 250 бортов SSJ. Сейчас, на 4 или 5 году серийного выпуска, в сумме выпущенных бортов и твердых заказов не то 190, не то 200. Т.е. к 10 годам серийного производства проект окупится - и где тут просранные гос деньги на нероссийский самолет??? А что получили бы, поддерживая старый дизайны? А ничего, кроме потраченных денег.