Yurasvs (15.10.2018 09:44, просмотров: 89) ответил Sl на Мне кажется что пока нет емких, морозоустойчивых и дешевых аккумуляторов, оптимальным вариантом является комбинированная схема. (Аккумулятор+электродвигатель) + (слабенький ДВС + генератор)-
- Так народ в основном по городу ездит. Sl(76 знак., 15.10.2018 18:12 - 18:15)
- А не наеборот? Для относительно равномерного движения по трассе как раз достаточно 10..20% мощности. Всё остальное (обгонная динамика) можно выдавать из накопителя. Любителей "шашек" это, конечно, напряжёт. Но я не такой - езжу как раз ровно и Точка опоры(26 знак., 15.10.2018 11:03)
- Когда-то очень давно я сделал файл расчета потребляемой мощности на основе формул из одной умной книжки по автомобилизму. Можете подставить туда данные своей машины и все увидеть воочию(если не дает подставлять, разрешите ему режим Yurasvs(315 знак., 15.10.2018 16:56, ссылка)
- Практический опыт показывает что где-то до 90км/час сопротивление воздуха можно рассматривать как константу.
Ну а дальше - как экспоненту.- Скрипач(15.10.2018 17:20)- До 40-50км/ч. Именно в этом режиме любое авто наиболее экономично. Мы так на Лифе 200км проезжали на одной зарядке. - Yurasvs(15.10.2018 17:30 - 17:40)
- Охренеть у вас сила воли! 8) Скрипач(121 знак., 15.10.2018 17:40 - 17:42)
- До 40-50км/ч. Именно в этом режиме любое авто наиболее экономично. Мы так на Лифе 200км проезжали на одной зарядке. - Yurasvs(15.10.2018 17:30 - 17:40)
- Практический опыт показывает что где-то до 90км/час сопротивление воздуха можно рассматривать как константу.
- Когда-то очень давно я сделал файл расчета потребляемой мощности на основе формул из одной умной книжки по автомобилизму. Можете подставить туда данные своей машины и все увидеть воочию(если не дает подставлять, разрешите ему режим Yurasvs(315 знак., 15.10.2018 16:56, ссылка)