caxapa.ru :: Почему это "не вникая"? Вот парочка примеров из личного опыта. 1) Жигули-2105. Генератор (вместе с обвеской) в самом низу подкапотного пространства. Поближе к дорожному рассолу. Ломается регулярно по понятным причинам. Могу я считать этого

Крок (14.02.2019 11:51, просмотров: 130) ответил Codavr на Считать себя умным не грех, грех считать других дураками не вникая. Если проект ведет лучшее звено, то худшее звено никак не должно влиять на уровень проекта. Если это не так, то лучшее звено надо менять на еще более лучшее или зкрывать нахер

Почему это "не вникая"? Вот парочка примеров из личного опыта. 1) Жигули-2105. Генератор (вместе с обвеской) в самом низу подкапотного пространства. Поближе к дорожному рассолу. Ломается регулярно по понятным причинам. Могу я считать этого конструктора мудаком? 2) Ленинградская АЭС. Все стены производственных помещений увешаны дацзыбао с японским кодексом наиболее эффективной работы (такого приблизительно уровня: уважайте старших, мойте руки перед едой и т.д). Уже после Фукусимы. Когда сочетание слов "японец" и "АЭС" должно вызывать суеверный страх. Делаю смелый вывод, что мудаки поковырялись и здесь.

Ответить

- 1) Брызговик моторного отсека? Нет, не слышал. На 011-й отпахал 30 лет и около 170 тыс. км. без запинки. - Точка опоры(14.02.2019 15:42)
- Ты вник отчего ломается, но не вник по каким причинам его воткнули именно туда. На расположение влияют не только эстетические предпочтения мудака-конструктора, а еще и расположение шкивов, минимально допустимый угол охвата ремнем, возможность Codavr(282 знак., 14.02.2019 14:23)
  - Я тоже так думал, но потом увидел заграничные моторы, они почему-то проблему угла охвата решили. А я увидел один критерий - живучесть народного автомобиля. Если ты назовёшь более важный, с удовольствием выслушаю. - Крок(14.02.2019 14:38)
    - Цена. Этот бьет все остальные. А говоришь, что вник. - Codavr(14.02.2019 16:03)

Средства и методы разработки