caxapa.ru :: В статье по ссылке по пишут, что добивались максимального КПД зачем-то.

s_h_e (17.08.2020 23:29, просмотров: 199) ответил Nikolay_Po на Хрен с ним, с КПД. Момента не хватает, если зазор большой. А если маленький - на кочках начинаются задиры, гнёт ротор, бьёт и, в итоге, клинит.

В статье по ссылке по пишут, что добивались максимального КПД зачем-то.

И тут же сравнивают ТТХ с гидромеханикой. И что колёса горят от конденсата. На велосипедах не горят, на карьерных самосвалах не горят, а у них горят. Короче это или наброс, или на КАМАЗе кто-то совсем косорукий и безголовый этой темой занимался.

Ответить

- Надо полагать у тебя огромный опыт в создании высоконагруженных электрических трансмиссий, или просто так пальцы погнуть вышел? - Codavr(18.08.2020 11:07)
  - Там по статье просто логика процесса разработки нарушена. У любого проекта есть цель. Если цель - заменить гидромеханику (возможно, с некоторым улучшением характеристик), добиваться максимально возможного КПД не нужно, это вторичный параметр. s_h_e(69 знак., 18.08.2020 13:27)
    - Ну то есть ты электрическими трансмиссиями не занимался? - Codavr(18.08.2020 14:35)
      - Нет, но это и не нужно, чтобы определить очередной кодавронаброс))) - s_h_e(18.08.2020 14:59)
        
        Я не сомневался, что ты опять попиздеть вышел. - Codavr(19.08.2020 11:23, ссылка)
  - Но статья очевидный наброс. С одной стороны камазу нужно просто время и не 10 машин, а все 1000. С другой там слишком эффективно осваивают средства, поэтому рискуют ничего никогда не сделать. Вот что я думаю. - fk0(18.08.2020 12:12)
    - И только ты самый проницательный распознал лажу. Codavr(282 знак., 18.08.2020 14:34)

0xFF