ну ХЗ :( площадь сопряжения ротора и камеры сгорания не просто
больше, а сильно больше площади поршневых колец, Там же по торцам сопрягать надо, а
как по углам быть? Мне кажется на трение потери сильно большие,
превышающие потери в кривошипно-шатунном механизме. ИМХО вариант
микротурбин как-то более перспективен. или если борьба за КПД, то увеличение объёма камер сгорания, с увеличением их числа и делением сектора вращения на фазы, с уменьшением скорости движения частей механизмов. Потери сильно нелинейно растут от скорости движения трущихся сопрягаемых частей. А в многоцилиндровом движке нужно грамотно выстраиватьтрансмиссию секций, чтобы "горячие" цилиндры не тащили балласт "холодных". КМК