Хм, идея с автомобильными катушками может взлететь. В современных
системах с холостой искрой оно так и работает по сути. Берем
автомобильную катушку с двумя высоковольтными выходами и первичкой
с отводом от середины. Первичку раскачиваем по штатной схеме то
одним ИЖБТ, то другим. На выходе получаем асимметричные импульсы,
сравнительно длинный и низковольтный на прямом ходе и короткий
высоковольтный на обратном. Выходной высоковольтный накопительный
конденсатор отделяем от катушки цепочкой из разрядника и резистора, которая пропускает только высоковольтный импульс. Вот и все. Полярность на выходе будет зависеть от того, какой ИЖБТ в данный момент качает, а какой выключен.
Yurasvs (03.04.2022 16:17, просмотров: 154) ответил Visitor на Ну 5 кВ не так и много, в школьные годы баловался, то строчный
транс до 15 кВ транзистором раскочегарил, то бобину от москвича 412
тиристорами от сети 220 В, спалил. Так что, думаю, ТС достаточно
будет в Промэлектронике строчные трансы для своей задачи подобрать.