Там не было привода по высоте, в этом и дело. Поэтому снижались они визуально. А уже туман набегал. А рельеф такой, что перед ВПП балка, и поверхность земли ниже уровня ВПП. Ну вот, он вдоль земли садился, по радиовысотомеру, а надо было выше брать... Тут и поймал берёзу крылом.
КВС бывший военлёт, бравый рисковый орёл Качиньского. В салоне пачка первых лиц, уже на стакане: "Что, командир, сдрейфил? Будешь слушать какого-то русского диспетчера?" У них цейтнот, и предыдущего КВС-а 1-го борта недавно уволили именно за то, что ушёл на запасной из-за погоды.
Рискнём!!!
А у Бога для поляков в этих местах карма уж давно накатана... Не повезло.
maik-vs (20.11.2022 21:47, просмотров: 356) ответил йцyкeн на На сайте МАК нашёлся русский и английский текст окончательного
отчёта, переговоры экипажа с землёй и много ещё чего, но не
переговоры в кабине. В тексте многократно говорится о работе над
этим протоколом, но самого протокола нет. По переговорам с
диспетчерской вопрос: когда руководитель зоны посадки говорит "на
курсе, на глиссаде", это что значит?