caxapa.ru :: Я про статью. Она очень слабая. Собрали в кучу Ту-204СМ, Ту-214, Ту-334 и занялись с этими словами непотребством. Главное: КБ Туполева, КАПО и Авиастар - это разные сущности с разными интересами и возможностями.

LightElf (02.03.2023 18:07, просмотров: 172) ответил Evgeny_CD на В промышленном масштабе на государственные деньги :(

Я про статью. Она очень слабая. Собрали в кучу Ту-204СМ, Ту-214, Ту-334 и занялись с этими словами непотребством. Главное: КБ Туполева, КАПО и Авиастар - это разные сущности с разными интересами и возможностями.

1) Ту-334 - мертворожденный проект, который не дошел даже до полноценного сертификата типа. Его долго пыталась раздуть татарстанская верхушка, но не вышло, бо туполям он не интересен.

2) Ту-204СМ - вполне нормальный современный самолет, сам по себе. Но туполи на него забили, а без поддержки КБ завод не вывез. Там с эксплуатационной документаций много вопросов, ЕМНИП.

3) Ту-214 - серийно неспешно выпускается по 1-2 штуки в год. Смогут ли делать по 10-20 штук в год - без понятия, на КАПО я не вхож. Если произведут, то не пропадут самолеты в дальнейшем. Переоборудуют для военных, на замену уставшим Ту-154.

Но с ним вилка: военные хотят экипаж из трех человек, а гражданские - из двух. Как порешать такое - вопрос.

Не надо делать мне как лучше, оставьте мне как хорошо

Ответить

- По п.3 там в камментах кто-то здраво ответил на эту тему - субсидировать излишние издержки (зарплату 3-го) для ТУ-214. - il-2(02.03.2023 18:13)
  - Кстати, достаточно грамотная идея. Реализация, как водится, будет отстой - типа бортинженеру положат ЗП ₽50к, но все же. - Evgeny_CD(02.03.2023 18:39)
    - Зарплату экипаж за 1 рейс отобьёт на год. А по топливу - это вообще левая отмазка от авиакомпаний. 10% больше расход топлива, а билеты дороже в 5 раз, чем у иностранцев. С обслуживанием на земле будут проблемы. Людей нет обученных. - Costic(02.03.2023 19:12)
    - К бортинженеру требования по здоровью и обучению - практически такие же, как к пилоту. Старые или на пенсии, или переучились на пилотов. Нового надо учить пять лет, потом несколько лет он будет опыта набираться, а потом - давай, до свиданья? - LightElf(02.03.2023 19:04)
      - Если у прото-бортинженера профильной техническое образование, чему его 5 лет учить? Года 3 хватит. За 5 лет учат на инженера, который теоретически может самолеты проектировать. - Evgeny_CD(02.03.2023 21:21)
  - Тут есть вопрос, а где его (этого третьего) взять? У нас в гражданке вообще на бортинженеров учат сейчас? Кто захочет учиться (за свой счет кстати) на бесперспективную профессию? У кого есть здоровье и деньги - учатся на пилота, там можно на другой самолет переучиться. А бортинженер будет прибит гвоздями к одному самолету, потому что больше нигде такой должности нет. - LightElf(02.03.2023 18:20 - 18:26)
    - Подработка для военных пенсионеров :-) - il-2(02.03.2023 18:25)
      - Здоровье если сохранилось. - LightElf(02.03.2023 18:27)
        
        Таксовать после работы в благословенные девяностые здоровья хватало... - Kpoк(02.03.2023 20:09)
        
        Таксовать можно, но в кабину самолета его медкомиссия уже не допустит. - LightElf(02.03.2023 20:21)
        
        В салоне будет сидеть. Мы найдём обходной путь. - Kpoк(02.03.2023 21:16)

Технологии