caxapa.ru :: Как страшна жЫть! Почти авария на "американских горках", лопнула сварка на одной из поддерживающих колонн. Вообще хороший вопрос - как такое контролировать в реальном времени, да и вообще как контролировать целостность всех элементов этого аттракциона? В статье описывается что и как. Всё очень непросто.

Alex68 (09.07.2023 16:23, просмотров: 385)

Как страшна жЫть! Почти авария на "американских горках", лопнула сварка на одной из поддерживающих колонн. Вообще хороший вопрос - как такое контролировать в реальном времени, да и вообще как контролировать целостность всех элементов этого аттракциона? В статье описывается что и как. Всё очень непросто.

https://www.designnews.com/industry/why-did-fury-325-roller-coaster-break

There's no fate but what we make for ourselves

Ответить

- Такие - ежедневным тестовым прогоном и мелким беспилотником. - LightElf(09.07.2023 18:12)
- Каждый день в мире контролируются тысячи (или десятки тысяч) метров труб на предмет непроваров, закатов и прочих дефектов. Применительно к данной задаче проблему решает один подзатыльник. - Kpoк(09.07.2023 17:23)
  - контролируются постоянно? в процессе работы? - Alex68(09.07.2023 17:41)
    - В процессе производства. Эталонный дефект для труб приблизительно таких размеров - сверление Ф1 мм на глубину 1 мм. В эксплуатации самое известное - контроль магистральных трубопроводов изнутри. Там дефект (на наружной поверхности - поболе). Парогенератор атомной электростанции - 11 000 труб длиной 11м. Контроль изнутри. Ф16мм (трубки). У всяких химиков-нефтяников наружный контроль труб Ф100-200 мм, они работают с лютыми темпреатурами (но контроль в покое). Так что, Kpoк(71 знак., 09.07.2023 17:53)

Средства и методы разработки