Ну.., за клапан! И сразу выпил.. Короче, поменяли оба выпускных
(один прогорел) в 3-м цилиндре, остальные клапана вынули,
почистили, притерли, всунули, сменили все маслосъемные колпачки,
засухарили, сменили все гидрокомпенсаторы (ибо уже стучали,
ъ...Ъ!), сменили прокладку ГБЦ, установили ГБЦ на старые болты, ибо
новые (оригинал) оказались без несъемных конусных шайб (это
пи...ц!), входной коллектор не трогали, сменили прокладку выходного
коллектора и прокладку на катализатор, ибо секла. Если б не стоял за спиной слесаря, с угрозой предать анафеме, х... бы он продул в ГБЦ и БЦ все каналы охлаждения (а потому-шта при продувке, вся морда в тосоле и говне из каналов!). Постельку под распредвалы поставили на аэробный герметик, спецом брал на Озоне, распредвалы и седла смазал монтажной пастой для сборки двигателя, спецом брал на Озоне.. ГРМ натянули как положено. Ну все собрали, залили маслеца свежего, поссали.. Короче, запускаю двигло и нету чих-пых! Бл..ъ, что делать? Тут я вспомнил, что когда соединял вилку-розетку шлейфа форсунок, кто-то меня отвлек и я видимо их не до конца воткнул вместе. Полез за мотор, нащупал жгут.. Точно! Заново присобачил, еще все просмотрели (датчики-хуятчики я все почти поменял), еще раз поссали.. От винта! Завелося! Се-ля-ви!
Так вот, бл...Ъ, насчет установки свечек. Вот вам еще пример, от мершедеса -->
https://automotivetechinfo.com/2021/04/mercedes-benz-spark-plug-procedures-and-precautions/
Solo (12.07.2023 16:08, просмотров: 179) ответил Solo на Есть тут прожжоные шоферюги? Ремонтирую в сервисе двигатель,
прогорел выпускной клапан, такова жизнь.. Сняли ГБЦ не выкручивая
свеч. Говорю мастеру, что свечи надо устанавливать в положение,
когда электроды разрывом смотрят в сторону впускных клапанов. Ибо так лутше.. Меня послали.. Вот статья, что скажете?