0xFF

раскаленные газы двигают его вниз. Давление и температура в начальный момент максимальны, поршень при движении снимает кольцами со стенок масляную пленку, но какая-то часть масла остается и соприкасается с раскаленными газами. Да, тонкий слой и относительно холодная стенка спасают эту пленочку от полного сгорания, но какая-то часть её всё же окисляется и при дальнейших движениях поршня часть уходит вверх - в выпуск, а часть вниз - в масло. Вот эту подкоксовавшуюся дрянь надо размачивать, разъедать, иначе она начинает налипать в тех местах, где холодно и скорость истечения масла невысокая - например, на крышках двигателя и поддоне. Отсюда все эти лаковые отложения и куски гудрона в углублениях в головке.