Самые частые последствия — резкое торможение при внезапно
включившемся желтом сигнале, отчего есть риск падения пассажиров и
остановка почти сильно за стоп-линией. Или, наоборот, резкое
ускорение при долго горящем зелёном. ✹ «Все водители, которые обеспечивают транспортное обслуживание пассажиров на территории Зеленограда, предупреждены и знают о проводимом эксперименте в работе светофоров, — сообщили „Зеленоград.ру“ в „Мосгортрансе“. — Водители продолжают неукоснительно следовать правилам дорожного движения и обеспечивать комфортные и безопасные поездки пассажиров».
✹ Однако некоторые пассажиры ещё на прошлой неделе рассказывали в зеленоградском чате
о тех проблемах с вождением автобусов, с которыми сейчас сталкиваются водители легковых машин. Самые частые последствия — резкое торможение при внезапно включившемся желтом сигнале, отчего есть риск падения пассажиров и остановка почти сильно за стоп-линией. Или, наоборот, резкое ускорение при долго горящем зелёном.
✹ «Автобус еле плелся на подъезде к светофору, а потом резко как даст по тормозам на переключившемся светофоре! Все полетели вперёд», — сообщала Елена 17 октября. «На днях видела, как 11-й автобус неслабо так ускорился на желтый», — рассказывала Татьяна 16-го.
✹ Но бывает и так, что автобус спокойно проезжает на желтый, чтобы не допустить экстренного торможения. «Сегодня в 7:16 водитель автобуса 400э на внезапно зажегшемся жёлтом на перекрёстке Юности-Московский принял единственно верное решение — ехать, а не устраивать кегельбан в салоне автобуса», — написал 20 октября Иван.
https://ok.ru/zelenogradru
=L.A.= (23.10.2023 13:50, просмотров: 94) ответил VladislavS. на Как житель Зеленограда докладываю. Где-то через неделю все привыкли
и стали прибавлять уже на жёлтый. Слава Аллаху, никто не жмёт
тормоз в пол, чтобы на жёлтый не проехать и на опу принять.