UPD Чушь нопейсал. Решил воспользоваться своим же добрым советом и
освежить принципы работы JFET. Таки правим себя под X&X. При нулевом напряжении затвор-исток через канал JFET течёт ток, близкий к максимальному. Это чтобы заткнуть фонтан, затвор надо опускать вниз, относительно истока. Бля. Значит отметка "0V" обозначает, что написано. Схема тогда ещё интереснее становится.
Во-первых "A" - это именно аналоговая земля, т.е. 0V. В области ±0.1V JFET имеет близкую к линейной зависимость сопротивления канала к напряжению З-И. Но, если напряжение на затворе превысит ~0.6V открывается тот самый p-n переход затвор-исток, и рядом с этим потенциалом зависимость V-I уже сильно нелинейная. Т.е. необходимо удерживать перепад З-И на минимальном уровне. Для этого мы с помощью U109, резисторов N102, N103 и каскода U108 двигаем канал относительно затвора. Вернее, канал "болтается", как желток в скорлупе яйца, между R115/R120 и выводами истоков U108, подвешенный на токовой связи и переходе затвор-исток ( снизу резистор, сверху исток каскода ).
Напряжения на входах схемы преобразуются в токи ветвей моста, которые вызывают перекос диагонали моста. Тот фиксируется U103A и подаётся на выход.
Корректирующая цепь P102, R111 действительно работает при нуле на обоих концах. Она подстраивается под полную симметрию обеих ветвей диффкаскада ( уравновешивает R124, R125 ), дабы поднять КОСС.
Всё остальное, вроде, верно.
Поскольку мы привязываем нулевой уровень схемы к нулю входного сигнала, надо дать каскоду место для работы. Это место и обеспечивается за счёт 10V синфазного напряжения на входах U103A ( сопротивление канала и рабочий ток ).
teap0t (Вчера, 09:45, просмотров: 69) ответил teap0t на Начнём с U105. В его задачу входит поддержание синфазного
напряжения в диагонали моста ( входы 2, 3 U103A ) на требуемом
уровне. Для этого он сравнивает потенциал входов U103A с
напряжением, заданным цепью "+15V-D101-R131-A", т.е. с примерно
+10V. ( Это, если точка "A" соответствует уровню аналоговой земли,
т.е. 0V, а тут есть сомнения, см. ниже ) . При изменении уровня в
диагонали моста U105 оттягивет ему конец ( или отпускает ),
поддерживая, тем самым, режим работы U103A.