В партии немецких реверсивных пускателей, перестарались. Уровень
удержания сделали слишком низким, 50% от и без того невысокого
напряжения. Со временем, лет через 15..20, реле стали иногда отпускать, что под током двигателя, приводило к эрозии и, иногда, к залипанию контактов. В итоге, пускатель либо не мог включить одно из двух направлений движения, либо просто выжигал свои сменные плавкие предохранители.
Схему управления живая, электролитов нет. Диагноз подтверждён на 4 экземплярах, при находящихся в работе 12шт.
Причём, после замены реле, новые (другого производителя, чуть большей нагрузочной способности), уже просто сразу отключались при переходе в экономичный режим питания катушки.
Второй случай экономии:
Мой однокурсник, внедрил как-то ШИМ на управления катушками клапанов. Катушки грелись, перегревались и часто выходили из строя - Китай, не рассчитанный на длительную работу. Всё стало хорошо. Катушки перестали часто выходить из строя. Однако, в следующей поставке клапанов и катушек, его система уже не удерживала новые клапаны в эконом. режиме. А настройки уровня экономии, товарищ не заложил - не догадался. И уволился ещё до фиаско с другими катушками. В итоге, его систему демонтировали как не работоспособную. Оставили катушки включёнными как есть, только пришлось закупать сами катушки втридорога.
Nikolay_Po (Сегодня, 20:42, просмотров: 18) ответил Yurasvs на У меня есть 250Амперный пускатель Чебоксарского завода, там такая
платка с завода встроена. Для управления подается переменка 220В,
выпрямляется диодным мостом, затем ключ на IGBT транзисторе,
управляемый от какой-то логической микросхемы. Сперва открывается
на полную, затем начинает ШИМить, снижая средний ток через катушку,
которую напрямую в сеть включать нельзя. Такое себе,
электромагнитный импульс от ядерного взрыва не переживет, в отличие
от обычного пускателя.