Прокладка НОВОЙ асфальтовой дороги стоит на порядок дороже
прокладки нового рельсового пути. Простой пуск общественного
транспорта по существующим дорогам вызывает коллапс транспортной
сети. Поэтому сейчас выделяют специальную проезжую часть для
автобусов, троллейбусов и электробусов. Значит нужно сравнивать
затраты на расширение проезжей части для общественного транспорта,
а не заниматься подтасовкой. Часть трамвайных путей прокладывают
там, где в принципе нет асфальта. Значит и альтернативой этому будет строительство асфальтовой дороги.
my504 (Вчера, 22:16, просмотров: 59) ответил Anvar на В институте проходили. В СССР трамвай высокие капзатраты (рельсы,
контактная сеть), , низкие текущие расходы, долгая окупаемость.
троллейбусы средняя, автобусы быстрая, но высокие текущие расходы.
Сейчас все не так.