caxapa.ru :: Проснулся, последняя продажа в китай сушек была 11 лет назад. Теперь хоть назад покупай.

Дoжили (18.05.2026 12:11, просмотров: 3) ответил Kpoк на Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина смотрит на Вас с восторженным удивлением!

Проснулся, последняя продажа в китай сушек была 11 лет назад. Теперь хоть назад покупай.

- Ради Китая у нас до сих пор работает производство движков Д-30. Покупают сотни в год. Для них-жэ держат производство АЛ-31Ф1, кажысь. Чтобы ихнему "6 поколению" было на чом летать. Тожэ сотни в год. - mse homjak(18.05.2026 22:00)
- 11 лет назад у нас открылся, наконец, внутренний рынок. А сейчас у и Китая откроется. - Kpoк(18.05.2026 12:19)
  - Снятся хлопцу перемоги. - ДoжилиИxвaтит(18.05.2026 12:39, )
    - Пузырь ставить готовы? - Kpoк(18.05.2026 12:56)
      - Да зачем китайцам наши самолеты? Они же свое развивают. Это же не Украина - Anvar(18.05.2026 12:58)
        
        И чо они развили? Как им пиндосы краник перекрыли, у них все туземные прожэкты встали колом. И "убийца ССЖ", и широкофюзеляжник. Потому, что в тех туземных самолётах, китайцкого, хуй да нихуя. - mse homjak(18.05.2026 21:47)
        
        Что-то мне подсказывает, что они все преодолеют вопреки вашему желанию - Anvar(19.05.2026 06:37)
        
        Преодолеть-то преодолеют. Вопрос, когда и как. Пока что, всё стало колом. Можэте глянуть на любую инфографику по гражданским проектам и поискать там китайское. А теперь прикиньте, скока это придёцца преодолевать. - mse homjak(19.05.2026 10:36)
        
        Они уже за границу начали продавать - Anvar(19.05.2026 11:23)
        
        Ихний аналог ССЖ(самый доведённый) выпускается единицами в год. Нет комплектухи. Мож меморандумами и продают. Это все умеют. Ну мож какие клоны АН-24, это запросто. - mse homjak(19.05.2026 12:36)
        
        Какими нахрен единицами? Их под 200 штук наклепали. - Anvar(19.05.2026 13:02)
        
        " В мае 2025 года Министерство торговли США приостановило экспортные лицензии, разрешавшие американским компаниям поставлять критически важные компоненты и технологии для COMAC. В частности, ограничения затронули двигатели LEAP-1C и CF34-10A, которые устанавливаются на самолёты C919 и С909 соответственно." Ну и доля китайцкого в самолёте. mse homjak(1 знак., 19.05.2026 13:34, картинка)
        
        Стесняюсь спросить, а для Боинга есть такая картинка? Для Аэробуса? - Kpoк(19.05.2026 14:07)
        
        Да. Полно. Смысл тот-жэ самый. - mse homjak(19.05.2026 14:08)
        
        А в военном секторе, кроме наших двигателей, почему-то этого нет. И авионика своя и материалы, и т.д. т.п, удивительно правда? - Anvar(19.05.2026 14:03)
        
        А вы в курсе уровня тех комплектующих? Войнушка Индии и Пакистана(а так-жэ в Иране) показала, что китайцким производителям военки ещо работать и работать над собой. - mse homjak(19.05.2026 14:07)
        
        Вот характерная черта пустыни. Экспертов полно, поставить пузырь на (за) свою точку зрения не готов ни один :-( - Kpoк(18.05.2026 13:02)
        
        Есть такая кинолента "The Big Short". Там ловкие ребята поставили хорошие деньги на падение американской экономики и сорвали большой куш. Их наставник пресёк ликование: каждый процент падения ВВП связан с такими-то негативными последствиями, включая столько-то преждевременных смертей, просто не празднуйте. SciFi(558 знак., 18.05.2026 13:40)
        
        Да я как бы тоже немного в теме, поэтому со мной это не прокатит. Они даже титан у нас не покупали, развивали производство своего - Anvar(18.05.2026 13:05)
        
        И сильно оно им помогло? - mse homjak(18.05.2026 21:52)
        
        Да - Anvar(19.05.2026 06:37)
        
        И как у них с собственным гражданским авиапромом? Я не про отвёрточную сборку Эрбасов. - mse homjak(19.05.2026 10:33)
        
        Все по пятилетним планам С909 С919 - Anvar(19.05.2026 11:23)
        
        только движки у них амерские - argus98(19.05.2026 11:46)
        
        Движки пока не научились, они и наших много покупают, но свои уже на выходе. Летные испытания проходят - Anvar(19.05.2026 12:13)
        
        Да какие движки. Движки, это вишенка на торте. Откройте какую инфографику по поставщикам, там всё Америка-Эуроппа-Япония. Хи-хи-мон краник повернул и всё. Это одна из редких областей промышленности Китая, которую легко держать за яйцы. - mse homjak(19.05.2026 12:40)
        
        Вы видимо чего-то не понимаете. Они планируют продавать на внешних рынках, а там надо импортное, также как с нашим SSJ и MC-21 было, чтобы тебя пустили. На внутренний они еще мало (сотни) сделали, но клепают. - Anvar(19.05.2026 13:00)
        
        Если пройдена сертификация и валидирована какой-нить западной конторой, то хочь на каких комплектующих летай. Чо за децад. - mse homjak(19.05.2026 13:20)
        
        Вы сами себе ответили "валидирована какой-нить западной конторой" ВЫ Погосяна что ли не читали про SSJ. Ему прямо сказали, что из отечественных конечно "валидируем", лет через 100. И прямо озвучили процент импортного оборудования. - Anvar(19.05.2026 13:59)
        
        Чоза бред? Когда делали ССЖ, "отечественный производятел" работал в стиле "жри чо дадено" и комплектующие уровня западных контор делать не хотел, вообще. Дажэ если и мог. А тогда дажэ с "мочь" были проблемы. У нас, тупо, свой салон сертифицировали тока в прошлом году-начале этого, не упомню ужэ. Салон! Чо "из отечественного", Погосян хотел "валидировать" в 2005? - mse homjak(19.05.2026 14:05)
        
        Нормально проектировали для внутреннего рынка АН-148 и хотели ТУ-204 оживить, а SSJ именно планировался влезть в нишу среднемагистральных под эгидой Боинга и Аирбаса, и конкурировать собирались с Эмбраером и Бомбардье - Anvar(19.05.2026 14:21)
        
        ССЖ проектировался, как лучший аппарат в своём классе. Что, собсно и получилось. Тогдашняя российцкая промышленность снабдить комплектацией мирового уровня проект не хотела и/или не могла. 204 получил свой сертификат ещо, кажысь, в СССР. Там требования ко всему были другие. А 148, кстати, показателен. У него сертификационных полётов было чуть не вдвое меньше, чем у ССЖ. Нормально, да? Не смотря на участие грандов мирового уровня в ССЖ. И, да. Всё, что щас с китайцким mse homjak(171 знак., 19.05.2026 18:15)
        
        Всё правильно, SSJ самолёт досанкционных времен, из глобальных комплектующих, для своих нужд и продажи на экспорт. Сразу же после 2014 он испытал трудности с комплектацией, а уж после 22 года... - Ralex(19.05.2026 14:43)
        
        Он и до 2014 года испытывал трудности, один движок чего стоит, который делал не "отечественный производятел", а ресурс в два раза ниже оказался. - Anvar(19.05.2026 14:45)
        
        Там ещо немаловажный нюанс: обосновывали экономику и разрабатывали его, в тучные 2000-е, а вышел он, в пост-кризис 2007-2008 годов. Практически все заказчики к тому моменту имели слишком бледный вид, чтобы покупать новые борта. Кстати, у Интержжэта на прикол встали не только ССЖ, но и Эрбасы. А французам возня с двигателями не упёрлась, т.к. получилась малая серия. Они и работали над движком на отгребись. - mse homjak(20.05.2026 17:15)
        
        -> - _volkanaft_(1 знак., 19.05.2026 15:35, ссылка)
        
        Спасибо. - Nikolay_Po(20.05.2026 14:15)
        
        Ну глупость же написана.. На внешних рынках надо - 1) чтобы тебя в принципе пустили, 2) чтобы все сертификаты соответствовали. А не чтобы комплектующие были такой-то страны происхождения. - POV(19.05.2026 13:10)
        
        Силовуха (контроллеры и т.п.) - в китайских поделях сплошь европа/америка. Что автоэлектроника что источники питания. Только вот ключи боле-мене научились делать, да и то до топовых инфинеон как до ~~китая~~ луны раком. - POV(19.05.2026 12:47)
        
        Ну Вы вроде бы должны быть больше в теме по Индии, чем по Китаю... - Kpoк(18.05.2026 13:45)
        
        Можно только позавидовать терпению и упорству КПК... - _volkanaft_(18.05.2026 13:28)

0xFF