jlm (Вчера, 09:12, просмотров: 104) ответил Бoмж на Я сейчас на газе езжу. Прямой впрыск в циллиндры. Дёшево и ничем не
хуже бензина, до двухсот км/ч тянет легко (VW Golf)-
- Имхо прелесть 5го поколения в отсутствии редуктора. Газ все время
жидкий, от баллона до форсунок. Не требуется прогрев на бензине,
дозировка жидкости намного точнее, чем паровой фазы, и почти не
зависит от температуры. То есть для пропан-бутана идеал, если бы не
цена самой установки. Для метана даже не знаю, как это будет
выглядеть, он газообразный, стало быть никакого выигрыша против
четвертого поколения не будет. Для легковой машины метан -
неудачная идея вообще, в баллон Yurasvs(153 знак., Вчера, 19:30)
- "Прогрев" на бензине требуется, так как если оставить в райле жидкий пропан/бутан, то через час уже он станет газообразным и образует пробку, которая при следующем старте двигателя не пропустит жидкое топливо к инжекторам. Единственный способ это преодолеть - через 20 минут после остановки двигателя спустить газ из райла в бензобак и заполнить райл бензином с давлением от 20 бар. Ну и конечно, при старте никакого прогрева, а просто стартуем с бензина, заодно наполняем Бoмж(213 знак., Вчера, 20:27)
- Имхо прелесть 5го поколения в отсутствии редуктора. Газ все время
жидкий, от баллона до форсунок. Не требуется прогрев на бензине,
дозировка жидкости намного точнее, чем паровой фазы, и почти не
зависит от температуры. То есть для пропан-бутана идеал, если бы не
цена самой установки. Для метана даже не знаю, как это будет
выглядеть, он газообразный, стало быть никакого выигрыша против
четвертого поколения не будет. Для легковой машины метан -
неудачная идея вообще, в баллон Yurasvs(153 знак., Вчера, 19:30)