Ну не так тут все.. Во-первых, заряд капли и его знак неизвестен,
посему каплю, в точке падения, нарисовали без заряда. Во-вторых,
после движения вниз под действием силы тяжести, капля
электризуется, принимая определенный заряд, в зависимости от
скорости движения и длины пути. В-третьих, пробой изоляции возможен
лишь при определенной толщине самой изоляции и накоплении
потенциала (например 60кВ) для возникновения пробоя. В-четвертых,
кратер в слое изолятора, образуемый при
пробое, не приведет к коррозии металлического основания, до той поры пока не выщеблится до самого металла. Ставлю вопрос мозговедам пустыни - какими способами вы бы затормозили скатывание капли и накопление ею заряда? Варианты?
1. Нехуй ездить в дождь ваще.
2. Ездить в дождь медленнее как можно, чтобы капли не гнало встречным ветром.
3. Нахлобучить в дождь полиэтиленовый мешок на свой рыдван.
4. Покрыть пушечным салом (мастикой) или иной хуйней весь кузов.
Еще есть?..
Solo (Сегодня, 12:35, просмотров: 19) ответил bodis на Не пишут про знак заряда капель. На рисунке - положительный.
Насколько я знаю, статическое электричество в водяных каплях всегда
имеет отрицательный заряд. Коррозия металла возникает при
положительных потенциалах на поверхности металла. При небольших
отрицательных потенциалах корррозия не возникает. На этом факте
основана катодная защита трубопроводов и причальных сооружений. При
больших отрицательных потенциалах происходит отслоение изоляции и
наводороживание металла