Весь вопрос какая была ошибка? Перегрузка, или может быть
перенапряжение на DC шине при торможении? Вентилятор инерционен
зело. И к тому же за счет кубичной зависимости потребляемой
механической мощности от оборотов его не особо раскрутишь выше
номинала, 60Гц от силы, потому что при работе выше номинала у ПЧ со
стандартными настройками сильно падает момент. Если будет более
мощный ПЧ, имеет смысл перекинуть двигатель на треугольник, а в
настройках ПЧ указать, что это двигатель с номиналом 380В 86Гц. Тогда сможете крутить до этих самых 86Гц без потери момента, лишь бы крыльчатка выдержала. Если проблема в перенапряжении при торможении, надо сделать торможение постоянным током или просто выбегом, если это допустимо. Кстати, выключенный вентилятор, стоящий в трубе, иногда может сам раскручиваться от естественной тяги воздуха до вполне ощутимых оборотов. Попытка запустить частотником такой вращающийся вентилятор с нулевой частоты приведет к рывку и резкой перегрузке. Дешевые ПЧ, в которых защита отлажена плохо, могут от этого сгореть. В этом случае есть 2 варианта, старт с поиском и подхватом частоты, либо торможение ротора постоянным током перед каждым пуском. В приличных частотниках оба этих режима должны быть, выбирайте сами, что Вам удобно.
Yurasvs (Сегодня, 19:31, просмотров: 17) ответил LordN на там ситуация простая и веселая. вент крутился старым 4кВт пч на
40-45Гц и все норм работало всегда, но если попытаться раскрытить
вент на 50+ Гц то иногда срабатывала защита пч и он падал по
ошибке.