Блядь! Это я забываю про инфраструктуру? Может посоревнуемся? В
РСФСР (знаете ли Вы, что это такое?) было 1536 аэродромов. По 20
штук на губернию. Пассажирские рейсы из Ростова (-на-Дону) летали
не только в города области - в крупные станицы. Вам мало? Чуть ли
не каждый выпускник МАИ (про другие вузы не скажу) мог сам сделать
самолёт. Помнится, чуть ли не в фойе главного корпуса продавался
самолетик за десятку дублонов, не могли продать - из-за мудовых
запретов на полёты (а Вы думаете РКН вчера родился?). Поэтому нувориши покупали всякое говно (Мерсы и Луи Витоны) вместо самолётов, хотя сами мечтали летать. Они бы и поддержали инфраструктуру. А заодно - авиапром. При тираже хотя бы 3000 в год и конкурентной среде малый самолёт стоил бы дешевле Мерса. И было б Вам 30 000 лётчиков (для справки: автомобилей в России - 45 000 000), из которых можно было бы выбирать. Именно выбирать.
И да. ПВО всё-таки сирийскАЯ! Она не моя, но всё равно она.
И почему там не сработала система "свой-чужой" - это уж не могу знать. В лабораторию, где обслуживали эти самолётные блоки, пускали всего 4 человек из всего полка.
Kpoк (Сегодня, 20:42, просмотров: 13) ответил reZident на 1) Гладко было на бумаге ... Вы забываете про инфраструктуру,
которая обеспечивает подготовку. Если водителей можно готовить в
гражданских автошколах, то военлетов в автошколе не подготовишь.
Сейчас в РФ выпускают сильно менее 1000 военных летчиков в год.