caxapa.ru :: Я с LiFePO4 не работал, но судя по докам всё должно быть нормально. Тиристор на MOSFET менять не надо, это плохая идея. Кстати, а почему не использовать обычные стандартные LiIon / LiPol аккумы со встроенной защитой?

Shura (22.11.2011 10:25, просмотров: 146) ответил fk0 на Применительно к NiMH, правильно понимаю? Может лучше ограничиться LiFePO4 (с положительным dV/dt). И тиристор заменить на mosfet (закрываeтся при превышении напряжения заряда) -- тогда срабатывание не смертельно: потому, что батарея может быть

Я с LiFePO4 не работал, но судя по докам всё должно быть нормально. Тиристор на MOSFET менять не надо, это плохая идея. Кстати, а почему не использовать обычные стандартные LiIon / LiPol аккумы со встроенной защитой?

Ответить

- По соображениям пожароопасности помноженным на низкое качество разработки и производства. Корпус принципиально радиопрозрачный ABS. Ну и температурный диапазон по-шире (автомобиль). - fk0(22.11.2011 10:36)
  - Если автомобиль, тогда почему не свинец? :-) - Shura(22.11.2011 10:41)
    - Массогабариты страшные. 0.5А*Ч достаточно. - fk0(22.11.2011 10:50)
      - 250 г. вполне подъёмная масса для автомобиля ;-) - Shura(22.11.2011 10:55)

Схемы, платы, компоненты