Схемы, платы, компоненты

Ахтунг!! вот первый раз такое встречаю :(( предупреждаю, что не все аккумуляторы одинаково полезны :( Как оказалось тестирование у заказчика провели совсем не ответственные люди (проводили эксперимент не фиксируя результаты, потом просто сказали, что всё нормально, а на самом деле):... как оказалось производитель злостно найобывает клиентов с серией YLP. Они позиционируются как стартерные аккумуляторы (выдерживают большие стартерные токи), но реальная ёмкость не соответствует заявленной и это явно НИГДЕ НЕ УКАЗАНО. А дело в том, что на них пишется "эквивалентная ёмкость" Вот скажите, что бы Вы подумали прочитав : "емкость эквивалентная свинцовой батареи 14Ач" ??? правильно, - что они одинаковые. А оказывается всё очень хитро. Т.к. аккумуляторы позиционируются как стартерные, то они обеспечивают СТАРТЕРНЫЕ токи, такие же, как свинцовая батарея указанной ёмкости. На долговременную же нагрузку ёмкость в 4-5(!) раз меньше. Т.е. ёмкость акуумуляторв "стартерной" серии YLP14 получается всего 3,5А*ч (проверено на 12в галогенке) Пипец, "дебилы макетороги, бля" (С) :(( хорошо, что не закупил партию. кстати, есть параметр удельной мощности (в пересчёте на килограмм "тела"). Для LiFePO₄ порядка 100вт*ч/кг. Т.е. аккумуляторов около 200вт*ч, масса будет порядка 2кг (а не 760гр, вместе с корпусом и терминалами для YLP14). Почему это меня сразу не насторожило?? Сейчас пришёл к идее закупать нормальные ячейки и собирать заказчику батареи самому. По цене получается немного дороже (+20% примерно), зато ёмкость настоящая, а не "эквивалентная". Кстати, может кто знает дешёвые решения для балансиров (может есть какие готовые микросхемы на 4 ячейки, на зарядные токи 5А). Пока придумалась схема с опорником, ОУ и ПТ. + десяток резисторов. Не дорого, но сомневаюсь, что оптимально по цене (а надо несколько сотен штук). Времени крайне мало, поэтому "изобретаю велосипед". т.к с наскока готовое решение найти не удалось.