caxapa.ru :: Автомобиль едет по ухабам, его трясёт, конструкция ограниченно жёсткая, часть усилий передаётся на провода. Миллионы циклов. Самолёт взлетает-садится каждый день. Давление снаружи то большое то маленькое. Тысячи циклов. А НАСова машина отработала десять минут и дальше бездумно летит хоть тысячу лет, но в фиксированной позе.

Kpoк (08.03.2021 14:09, просмотров: 169) ответил kaf1 на А что имеется ввиду под "циклической нагрузкой"? Пропаивается именно скрутка. Да и у НАСЫ наверняка нет проблем с запретом свинцового припоя.

Автомобиль едет по ухабам, его трясёт, конструкция ограниченно жёсткая, часть усилий передаётся на провода. Миллионы циклов. Самолёт взлетает-садится каждый день. Давление снаружи то большое то маленькое. Тысячи циклов. А НАСова машина отработала десять минут и дальше бездумно летит хоть тысячу лет, но в фиксированной позе.

Ответить

- А как пропайка скруток навредит? Именно оловянно-свинцовым припоем. - kaf1(08.03.2021 14:14)
  - Понятия не имею. Я просто намекнул на разные условия эксплуатации. - Kpoк(08.03.2021 14:41)
    - Дык в космосе покруче будет. - kaf1(08.03.2021 14:45)
      - я ж попытался объяснить, что не покруче. - Kpoк(08.03.2021 14:48)
        
        Там термоциклирование может быть покруче. А в каком соотношении эти факторы влияют в авто, мы (я-то точно) не знаем. - s_h_e(08.03.2021 14:52)
        
        Откуда ему там взяться? - Kpoк(08.03.2021 15:03)
        
        Вероятно, от перехода с солнца в тень и обратно. s_h_e(1 знак., 08.03.2021 15:17, картинка)
        
        Теплоёмкостью объекта пренебрегаем? - Kpoк(08.03.2021 15:27)
        
        Если только вместе с теплопроводностью) - s_h_e(08.03.2021 15:29)
        
        Ну да, я прикинул, для плоских изделий это будут ощутимые градусы. Конструкторам есть над чем подумать. - Kpoк(08.03.2021 16:09)

0xFF