caxapa.ru :: Меня только смущает, что гипотетическую АЗНВ придется питать тоже от сапога, когда двигун в полете встанет, и, кстати, непонятно как его пелоды будут запускать в такой ситуации.... Оно наверное и без него сядет, но стремно....

Evgeny_CD, Архитектор (24.01.2022 00:22, просмотров: 279) ответил MBedder на Ну или аккумулятор, или сапог - кому что больше нравится :))

Меня только смущает, что гипотетическую АЗНВ придется питать тоже от сапога, когда двигун в полете встанет, и, кстати, непонятно как его пелоды будут запускать в такой ситуации.... Оно наверное и без него сядет, но стремно....

Ответить

- Самая главная навигационная система на Ан-2 - КИ-13 aka "бычий глаз", работает безукоризненно и не требует никакого питания :)) --> MBedder(2 знак., 24.01.2022 01:39, ссылка, картинка)
  - добавить пачку беломора - и полный комплект навигационного оборудования готов. - Mahagam(24.01.2022 01:55)
    - +1 :)) - MBedder(24.01.2022 02:07)
- ну сядет или нет, вопрос! но тросиками при умелости пЕлота можно приземлится с более менее приемлемы последствиями - Aleksey_75(24.01.2022 00:26)
  - А второй пелод нужен, чтобы крутить генератор для аварийных приборов. Л - логика! Выбрасываемого за борт аварийного ветрогенератора там поди нет. - Evgeny_CD(24.01.2022 00:29)
    - ну да пелод для приборов нужен когда движка уже не але, летим на святом духе дальше ) - Aleksey_75(24.01.2022 00:42)
      - У Ан-2 дальность планирования - 10..15, т.е. с 1 км высоты с выключенным/отказавшим движком он будет планировать минимум 10 км. На химии второго пилота нет, один командир рулит. И вообще - это самолет всех времен и народов, за последние 70+ лет ничего лучше пока не создано --> MBedder(1 знак., 24.01.2022 01:37, ссылка)

Кибернетика, автоматика, протоколы