caxapa.ru :: Мне казалось, что уже довольно давно частота преобразования это не вопрос транзисторов, а вопрос индуктивных элементов.

Codavr (15.02.2022 16:11, просмотров: 278) ответил Yurasvs на Инвертор Теслы Модел 3. Уже на кабидкремниевых МОСФЕТах ( для тех, кто не в теме, просто скажу, что они имеют втрое меньше потерь на тепло по сравнению с традиционными IGBT транзисторами, и к тому же позволяют работать с ультразвуковой (не слышимой человеком) частотой ШИМа, то есть без характерного писка, который издает, например, Ниссан Лиф).

Мне казалось, что уже довольно давно частота преобразования это не вопрос транзисторов, а вопрос индуктивных элементов.

Долой империалистический интернационал!

Ответить

- Именно так! Дело в том, что ПЧ и двигатель соединяются между собой через кабель, в котором, в зависимости от длины и степени защиты, паразитной индуктивности и емкости, возникают паразитные резонансные выбросы при переключении силовых транзисторов. Скорость нарастания или спада фронтов силовых импульсов ключей инвертора определяет степень резонансных перенапряжений. Амплитуда этих выбросов тем выше, чем быстрее переключается транзистор. Уходя за сверхзвук (8...15кГц) при Solo(951 знак., 16.02.2022 11:37)
  - Лет 20 назад имел дело с векторным частотником, так там прямо в инструкции указывалось, что максимальная длина кабеля 15 метров, и мотор должен допускатьь работу с частотниками, абы какой не годится. Правда узнали об этом когда уже был куплен и частотник и мотор. Частотник Веспер, но делала какая-то австралийская контора, а мотор обычный ярославский. Провода были метра 3 и ничо, работал сутками без перерыва несколько лет кряду. Сдюжил. - Codavr(16.02.2022 11:57)
    - Есть неплохой ГОСТ IEC/TS 60034-25 "Электрические машины переменного тока, используемые в системах силового привода. Руководство по применению." Читаем гл.7 "Перенапряжения на изоляции двигателя" и мотаем на ус. - Solo(16.02.2022 12:36)
    - Там непредсказуемо все. Более мощные частотники имеют больший ток и запасают больше энергии в индуктивности кабеля, но с другой стороны здоровые ключи этих частотников как правило более медленные, одно компенсирует другое. В среднем по больнице до 20...30метров обычно все работает нормально без дросселя. Карбид кремния еще не пошел в массы, используется пока только в моноблочных конструкциях мотор+частотник вроде Теслы. Если будут выпускать общепромовские ПЧ на Yurasvs(108 знак., 16.02.2022 12:35)
  - +1. - Yurasvs(16.02.2022 11:47)
- Это не так. На больших мощностях все сурово, динамические потери в ИЖБТ ключах и обратных диодах составляют существенную часть уже на частотах в несколько килогерц. Не так давно подбирал 150 Амперный ИЖБТ модуль для нового преобразователя на 22кВт. Прогнал кучу вариантов в компьютерном симуляторе. Большинство недорогих широкораспространенных модулей имеют достаточно низкие Yurasvs(340 знак., 15.02.2022 20:29)
  - Ващета базар был про десятки килогерц. Чо там с моторчиками на таких частотах? - Codavr(15.02.2022 22:11)
    - Еще один путает частоту ШИМ с частотой трехфазного напряжения мотора. Первая составляет единицы и десятки килогерц, вторая редко бывает более килогерца. Трехфазный ток почти синусоидален, но на синусоиду наложены мелкие зубчики с в десятки раз более высокой частотой ШИМ. За счет своей малости эти зубчики почти не влияют на величину потерь в стали мотора. - Yurasvs(15.02.2022 22:19)
      - Да, чота я ступил. - Codavr(15.02.2022 22:31)
  - 4кГц -> 6кГц это тоже полтора раза. Видимо, потери на событие переключения const. - Evgeny_CD(15.02.2022 21:00)

Технологии