Там много причин. Одна из главных - отсутствие сильного
дугообразования при напряжениях ниже 30вольт. Реле стартера
автомобиля коммутирует ток в несколько сотен ампер, при этом
контакты там не какие-то супер-пупер редкоземельные, а из обычной
меди, и дугогасительная камера отсутствует. Но уже на 48Вольтах все
намного хуже, а пускатель на такой же ток постоянки напряжением
300-400В это огромный монстр с магнитным гашением дуги (вакуумные
контакторы электромобилей не в счет, они срабатывают в основном без нагрузки, под нагрузкой они могут сработать очень ограниченное число раз).