caxapa.ru :: Один посконный высокосерийный чугунный асинхронник на 100 лс тянет дороже всей трансмиссии.

ASDFS, USB-гуру (18.05.2022 15:51, просмотров: 207) ответил =AlexD= на Зато ДВС может быть попроще, послабее, однорежимный. До кризиса стоимость электроники стремилась к стоимости песка, сейчас, понятно, это дорогое удовольствие.

Один посконный высокосерийный чугунный асинхронник на 100 лс тянет дороже всей трансмиссии.

Самый дешевый инвертор к нему - еще столько же даже в благословенные доковидные времена. А еще аккумуляторы, генератор на сопоставимую же мощу. И еще раз, редукторы при этом никуда не денутся. Разве что палку в салоне можно кнопками заменить.

Ответить

- Не путайте общепромышленный асинхронник, работающий на 50Гц, с автомобильным типа Теслового, у которого частота достигает 500Гц. Там всего по ДВА витка в пазе! Соответственно движок с пиковой мощностью 500+ киловатт размером, весом и себестоимостью промерно как обычный 11...15киловаттник. Батарейки дешевеют на глазах, инверторы тоже. - Yurasvs(18.05.2022 21:37)
  - Магниты высокотемпературные сколько стоят? - БAPMAЛEЙ(19.05.2022 09:06)
    - В Теслах модел S и модел X магнитов нету, там асинхронники. Это уже начиная с модел 3 стали добавлять магниты в угоду экономичности, и то, в отличие от большинства других авто, там не просто синхронная машина, а гибрид синхронника с мотором на переменном магнитном сопротивлении, так что магнитов там меньше, чем в Лифе при вчетверо большей мощности. - Yurasvs(19.05.2022 12:44)
    - Некоторые заявляют о разработке эффективных двигателей без магнитов. s_h_e(1 знак., 19.05.2022 09:24, ссылка)

0xFF