caxapa.ru :: Не забывайте, что помимо диаметра у дисков есть так же параметр вылета (если не считать очевидными размерности отверстий крепления). Найти свои диски 18 дюймов против 16 может оказаться не только заметно дороже, но и весьма проблематично. Так же обычно вместе в увеличением колесных дисков увеличивают и тормозные. Например, у приснопамятной Opel Astra J были специальные тормозные диски 300 мм против штатных 276 мм. И с 300-ми нужно было менять суппорта. ЗЫ. 8 лет назад

my504 (03.06.2022 08:53, просмотров: 163) ответил Tpoeшник на штатно на авто біли и 16 и 18 дюймов. 18ть на более дорогой комплектации и если мне память не изменяет с большим мотором.

Не забывайте, что помимо диаметра у дисков есть так же параметр вылета (если не считать очевидными размерности отверстий крепления). Найти свои диски 18 дюймов против 16 может оказаться не только заметно дороже, но и весьма проблематично. Так же обычно вместе в увеличением колесных дисков увеличивают и тормозные. Например, у приснопамятной Opel Astra J были специальные тормозные диски 300 мм против штатных 276 мм. И с 300-ми нужно было менять суппорта. ЗЫ. 8 лет назад

случайно купил 300-е вместо 276-х. До сих пор лежат. Оригинальные. Нет времени продать.

Ответить

- ничего там менять не надо было! на турбовой 1.6 и так стояли увеличение тормозные диски, кстати, там и 19 катки были в штате - Aleksey_75(03.06.2022 09:53)
  - Ну и как на 300-ые диски встанет суппорт от 276-х? ))))) Я НЕ утверждал, что на 276-ой диск нельзя поставить 18-ый колесный. Я сказал, что КОШЕРНО менять вместе с колесным и торомозной. А это приведет к замене суппорта. - my504(03.06.2022 10:16)
    - тормозные суппорта и диски подбираются под мощность двигателя, на не по размеру катков - Aleksey_75(03.06.2022 10:26)
      - Не только. К примеру, моя машина, Discovery 3. Для дизельной версии допустимы 17" (и даже некоторые 16") диски, так как там суппорта поменьше. А вот для бензиновой минимальные - 18" и то далеко не все, в большинстве случаев суппорт упирается в элементы диска. Таким образом, здесь зависимость двойная, и от мощности двигателя зависит суппорт какого размера поставили с завода, но и от этого зависит какой минимальный диаметр диска налезет. - Ralex(03.06.2022 23:10)
        
        ))) ну как же, что было изначально, курица или яйцо ??? У D3 если мне склероз не изменяет было три мотора, два бензина на 230 и 300 кобыл и дизель чтото вроде 200 кобыл, вот у суппорта сопоставимые - Aleksey_75(03.06.2022 23:17)
        
        д2.7 177лс, д3.0 230лс (это уже диско4), б3.6 v6 200 лс, и б4.4 v8 300 лс. У меньшего дизеля и у меньшего бенза маленькие суппорта, у среднего дизеля по разному (зависело от года/партии), а у старшего бенза всегда большие. Я же имел в виду не курица и яйцо, а что в зависимости от мощности помимо суппортов и тормрзных дисков ещё и диски колесные разные, чисто физические ограничения. - Ralex(03.06.2022 23:39)
        
        ну ясен пень. чем больше моща движки, тем больше суппорта, ну а диски это вообще "чтоб встали" - Aleksey_75(03.06.2022 23:45)
      - Стесняюсь спросить, а что, торможение с 200 км/ч для 1,4 и 1,6 (оба турбо) вносит какие то различия для тормозной системы? Какое отношение РАЗГОН имеет к ТОРМОЖЕНИЮ? Большие тормозные диски - это ВСЕГДА хорошо. Размер ограничен только КОЛЕСНЫМИ дисками. Ну и бюджетом. Мы не обсуждаем тут спорткары. Максимальная скорость для двигателя 140 и 180 л.с. отличается незначительно. - my504(03.06.2022 11:51)
        
        чем эффективней разгон, тем лучше должно быть торможение!!! "140 и 180 л.с. отличается незначительно." видимо не катались на этих тачках, 140 кобыл для астры оптимально, на 180 она дурная , но что там что там ебаническая турбояма - Aleksey_75(03.06.2022 13:36)
        
        Бред не надо нести. Маркетинг никакого отношения к физике не имеет. На псевдоспорткары всегда ставят атрибутику спортивных машин. И большие диски в первую очередь. Просто потому, что их так легко продать. my504(48 знак., 04.06.2022 07:23)

0xFF