caxapa.ru :: Думаю, Это лажа на системном уровне. Бортсеть ничего не знает про тонкую душевную организацию лития. Температура эксплуатации от -30 до +65. Аккумулятор имеет встроенный автоматический подогрев в режиме зарядки, при отрицательных температурах. Завели авто, генератор первое время выдает повышенное напряжение для компенсации разряда при старте. А аккумулятор еще не прогрелся. Насилуем аккумулятор.

Evgeny_CD, Архитектор (01.03.2023 18:15, просмотров: 124) ответил Solo на А кто на свою шайтан-арбу литий ставил? Очучения есть? Водой, пишут, не заливать..

Думаю, Это лажа на системном уровне. Бортсеть ничего не знает про тонкую душевную организацию лития. Температура эксплуатации от -30 до +65. Аккумулятор имеет встроенный автоматический подогрев в режиме зарядки, при отрицательных температурах. Завели авто, генератор первое время выдает повышенное напряжение для компенсации разряда при старте. А аккумулятор еще не прогрелся. Насилуем аккумулятор.

Ответить

- В современных автомобилях подмагничиваниее генератора идет от блока управления. На будущее заложили. - IBAH(01.03.2023 21:47)
  - Осталась "мелочь" - датчик тока заряда аккумулятора. А с этим опа. - Evgeny_CD(01.03.2023 21:52)
    - А в чем проблема? Датчиков бесконтактных сейчас полно. Даже на советских истребителях были датчики, правда на шунтах. Девайс назывался ИСА - интегральный счетчик амперчасов. Там был реальный механический счетчик, вращаемый моторчиком постоянного тока... - Yurasvs(02.03.2023 09:23)
- Литийжелезофосфат нормально себя чувствует. Но экономически вряд ли оправдано, машину переживет. - Yurasvs(01.03.2023 21:29)
  - Литийжелезофосфат бывает сильно разный. BMS непонятно какой. Внутрь батареи нужно выстраивать хитрый контроллер зарядки по уму. Сложно все это и не очень надежно. - Evgeny_CD(01.03.2023 21:42)
    - Люди ставили, ездит годами и есть не просит. - Yurasvs(01.03.2023 21:48)

Технологии