caxapa.ru :: Характеристики:

=AlexD= (13.11.2023 13:52, просмотров: 225) ответил vasily777 на В чем может быть засада? Хочу такой вместо штатного автомобильного поставить и забыть на весь срок службы авто.

Характеристики:

Максимальный ток зарядки: 20А

Мгновенный ток разряда: 100А

Постоянный ток разряда: 200A(3S)

Срок службы: 4000 циклов или более

Температура зарядки: 0 ~ 45 ° C

Температура нагнетания: -20 ~ 60 ° C

Температура хранения: -20 ~ 65 ° C

Диапазон рабочего напряжения: 10,0-14,6 В

Напряжение защиты от перегрузки: 14,6 В ± 0,05 В

Напряжение защиты от перегрузки: 10,0 В ± 0,05 В

Температура защиты аккумулятора: 60 ° C плюс 5 ° C

надо придумать объяснение этому мудизму, иначе рехнуться можно

Ответить

- только температура заряда м.б проблема. -20 мне хватит. - vasily777(13.11.2023 13:57)
  - Запустил мотор, под капотом потеплеет, и будет нормально заряжаться. - Yurasvs(13.11.2023 15:08)
    - от движка пока этот кусок пластика с химией прогреется, у этой еще не как у людей он сзади в багажнике ... Тут быстрее прогрев за счет внутреннего разогрева за счет протекающих токов разряд-заряд. Кислотные ниже -20 тоже практически не заряжаются. Зато можно теплоизоляцию легко организовать, намного меньше штатного. - vasily777(13.11.2023 18:08)
      - Термокомпенсация напряжения заряда нужна, при -40°С напряжение будет под 18 В. - Evgeny_CD(13.11.2023 20:16)
        
        Откуда 18В возьмётся? Автомобильный регулятор больше 14,5 В, если исправен не выдаст. - vasily777(13.11.2023 20:29)
        
        Современные регуляторы генераторов знают про Т под капотом и повышают напряжение при снижении Т. - Evgeny_CD(13.11.2023 23:09)
        
        Регуляторы генераторов знают про Т генератора, которая не совпадает с Т под капотом, и уж тем более не равна Т у АКБ. А пока они все выровняются уже поездка закончится. - AlexBi(14.11.2023 12:30)
        
        СССР, журнал Радио,1986г. Выносной термодатчик, крепящийся к батарее. Yurasvs(1 знак., 14.11.2023 13:51, ссылка)
        
        К этой идее (приделать термодатчик к АКБ) возвращаются снова и снова. Однако серийных машин с такой штуковиной я не знаю. Тут либо заговор автопроизводителей, либо низкая эффективность температурной коррекции. - AlexBi(14.11.2023 15:50)
        
        Некоторые личности ставят в цепь обратной связи диод или два, чтобы повысить напряжение борт сети. В гибридах это делается особенно просто, т.к. есть отдельная измерительная цепь, в которой не текут другие токи и можно поставить мелкий диод. Таким образом осуществляется "сезонная" термокомпенсация - на зиму поставил/включил, весной снял/выключил. В сибири актуально и эффективно (субъективная оценка :-). - pavel2000(14.11.2023 17:54)
        
        18В чёт сурово. Больше года периодически катаюсь с приложением гибрид ассист (елм-ка постоянно воткнута в обд разъем) больше 14.5 даже в -25 не было). На других машинах тоже всякие БК стояли тоже 14.5-14.7 максимум. Может в -40 будет 18в? - vasily777(14.11.2023 06:46)
        
        Суровая оптимизация. Либо сразу сдохнет вся бортовая электроника (18В), либо сдохнет аккумулятор, но через года три. - Evgeny_CD(14.11.2023 23:24)

Технологии