caxapa.ru :: Интересная конструкция. Даже теряюсь в догадках - для чего надо было так вывернуть машину ПТ. Но есть версия. Статическое поле магнитов... для других нужд. Запомнил асинхронный электродвигатель с внешним вращающимся ротором в 1969 году. Тогда батя конструировал трёхприводный тракт ЛПМ - задолго до мечт уважаемого Лагунова :))) А массивный ротор, помню зелёного цвета являлся и маховиком = тонвалом. И воплотил таки.

bnb62 (27.11.2023 21:57, просмотров: 80) ответил Yurasvs на У этого возбуждение от постоянных магнитов, разнос не грозит, но зато "вывернутая" конструкция. Якорь с обмотками в статоре, а магниты в роторе. Видимо для улучшения охлаждения. Из-за этого ламели коллектора неподвижны, а щетки вращаются. Причем есть еще одна пара щеток и два сплошных контактных кольца, чтобы передавать ток на эти вращающиеся щетки.

Интересная конструкция. Даже теряюсь в догадках - для чего надо было так вывернуть машину ПТ. Но есть версия. Статическое поле магнитов... для других нужд. Запомнил асинхронный электродвигатель с внешним вращающимся ротором в 1969 году. Тогда батя конструировал трёхприводный тракт ЛПМ - задолго до мечт уважаемого Лагунова :))) А массивный ротор, помню зелёного цвета являлся и маховиком = тонвалом. И воплотил таки.

Ответить

- Это чисто для охлаждения. Охлаждать вращающийся якорь можно только продувкой через машину большого количества воздуха. А это был типа серводвигатель, который может работать и на нулевых оборотах. У него алюминиевый корпус с развитыми ребрами охлаждения, а вентилятора нет вообще, на малых скоростях он неэффективен. - Yurasvs(27.11.2023 22:14)

Кибернетика, автоматика, протоколы