LordNфилософ (19.05.2025 05:12, просмотров: 152) ответил De_user на Смотрел надысь про катастрофу суперджета в Коломне, 12 июля 2024
года. В числе причин то, что пилоты не были обучены как брать управление на себя, отключая автоматику и её механизмы "защиты".ЛН
-
- Дело намного хуже чем просто "бестолковость". Я как то писал ранее
в теме об авиакатастрофе, повторю. Проблема в том что пилот на
99,9% времени выключен из контура управления - автоматика все
делает сама. И когда случается отказ и "вдруг" требуются навыки
опытного летчика-испытателя то происходит фэйл. Не надо этому
удивляться, иначе и быть не может: чтобы реагировать на ситуацию
нужна постоянная включенность в процесс. То же относится и к любым
другим видам деятельности. 3m(137 знак., Вчера, 13:16)
- Кстати да. Замечал за собой. Если остановился на светофоре на время и потом тронулся, время реакции минимальное. Если поставил на ручник, коробку поставил на N, снял ноги с педалей, отвлёкся, то для поехать требуется больше времени. Я не про время на лишние операции типа снять с ручника, а про время на "включение" в обстановку, на понять что происходит вокруг, на поставить ноги на педали. - mr-x(Вчера, 13:44)
- Если бы только пелоты. На земле такие же специалисты. А от них
безопасность зависит не меньше. - Kpoк(19.05.2025 09:32)
- шедевральный монолог без цензуры :)) Adept(1 знак., 20.05.2025 15:50, ссылка)
- А мне понравилось. - Kpoк(26.05.2025 16:23)
- считаю этот монолог ответом на очень многие вопросы :)) кстати.
наверное Adept(1008 знак., 26.05.2025 17:36 - 18:15)
- Бранные слова. Для поля брани. Там женщин нету, а тем более детей. И обстановка экстремальная. - maik-vs(27.05.2025 14:39)
- Доводить себя до боевой кондиции, посылая врага по матери,
применялось в истории в очень ограниченных случаях. Так что ваше
определение "бранные слова" сильно устаревшее. Потому, что
современное поле брани столь большое, что до врага обычно не менее 500м и фиг докричишся.
Да и по рации его бранить тоже не всегда есть смысл, т.к. враг вероятно разговаривает на
другом языке и тебя попросту не понимает. :-) - reZident(27.05.2025 20:37)
- Сейчас поле брани, если послушать, покрыло мирную жизнь. Это печально. maik-vs(154 знак., Вчера, 10:40)
- А место, где только что убили человека - не экстремальное? - Kpoк(27.05.2025 15:37)
- Доводить себя до боевой кондиции, посылая врага по матери,
применялось в истории в очень ограниченных случаях. Так что ваше
определение "бранные слова" сильно устаревшее. Потому, что
современное поле брани столь большое, что до врага обычно не менее 500м и фиг докричишся.
Да и по рации его бранить тоже не всегда есть смысл, т.к. враг вероятно разговаривает на
другом языке и тебя попросту не понимает. :-) - reZident(27.05.2025 20:37)
- Истинный мат основан на базе всего трех слов: мужской и женский половые органы и глагол, обозначающий взаимодействие между ними. А с учетом того, что мат способствует выработке тестостерона (для мужчин вообще поговорить на тему секса это как подрочить), то женщинам мат противопоказан. Встречал где-то исследование середины прошлого века в котором изучали влияние мата на скорость выздоровления. Так вот в тех палатах, где мужики активно пользовались матом, отпускали reZident(136 знак., 26.05.2025 19:31)
- Нее, нахуй. Не мое. Выключил как только он схватил обвиняемого(?) за грудки. На самом деле, все всё понимают. Особенно те, кто косит под "деток и невменяшек". А те кто начинают орать - тупо пытаются соскочить. Типа, "я на него накричал, теперь имею право ему сострадать". Нет, мальчики и девочки, дяди и тёти. Ни состродания не вызывает, ни ненависти. Выключаем эмоции и чтим УК. - Cкpипaч(26.05.2025 18:39)
- Бранные слова. Для поля брани. Там женщин нету, а тем более детей. И обстановка экстремальная. - maik-vs(27.05.2025 14:39)
- считаю этот монолог ответом на очень многие вопросы :)) кстати.
наверное Adept(1008 знак., 26.05.2025 17:36 - 18:15)
- А мне понравилось. - Kpoк(26.05.2025 16:23)
- шедевральный монолог без цензуры :)) Adept(1 знак., 20.05.2025 15:50, ссылка)
- Дело намного хуже чем просто "бестолковость". Я как то писал ранее
в теме об авиакатастрофе, повторю. Проблема в том что пилот на
99,9% времени выключен из контура управления - автоматика все
делает сама. И когда случается отказ и "вдруг" требуются навыки
опытного летчика-испытателя то происходит фэйл. Не надо этому
удивляться, иначе и быть не может: чтобы реагировать на ситуацию
нужна постоянная включенность в процесс. То же относится и к любым
другим видам деятельности. 3m(137 знак., Вчера, 13:16)