caxapa.ru :: Так это же про меня, любимого. После 86-го в 92-м году лет десять не летал. 90-е, денег нет, да и некуда лететь. Потом уселся в этот ваш Боинг и охренел -- ноги некуда вытянуть, кресла как в УАЗ-е. Проход, как в троллейбусе, или даже уже.

Бapбoc (03.11.2025 20:46, просмотров: 102) ответил Kpoк на Даже сравнивать неловко. Можно ли в Ил-86 развалиться на самолётном чехле (вариант: маскировочная сетка), порубать сальце, хлебушек, добавить огурчики солёные и полученным миксом закусить стопку спирта, предназначенного для охлаждения прицельно-навигационного комплекса? Ответ: нет! я пробовал, эль скандаль и прочие неудобства. В этом смысле Ил-86 проигрывает даже старичку Ан-26. Что уж говорить про Ил-76. А в Ан-12 через (очень) неплотно захлопнутые створки апарели можно ещё

Так это же про меня, любимого. После 86-го в 92-м году лет десять не летал. 90-е, денег нет, да и некуда лететь. Потом уселся в этот ваш Боинг и охренел -- ноги некуда вытянуть, кресла как в УАЗ-е. Проход, как в троллейбусе, или даже уже.

Ну, не.

Ответить

- потому что это были азиатские Боинги, бэушные по дешевке. - Лaгyнoв(04.11.2025 08:07)
  - А давеча? Они все одинаковы -- что Боинги, что Аэробасы. Комфорт на уровне городского автобуса. - Бapбoc(04.11.2025 11:14)
    - Должен отметить, что плотность упаковки пассажиров определяется не фирмой-изготовителем, а исключительно клиентом. Более того, есть отдельные фирмы, которые в тушку-полуфабрикат набивают кресла и интерьер (обращали внимание, что шаг рядов кресел часто не совпадает с шагом иллюминаторов?). - Kpoк(04.11.2025 22:17)
      - я как раз об этом. В РФ шли бэушные азиатские борты. И там из-за мелкости контингента как раз весьма тесновато стояли ряды кресел - Лaгyнoв(05.11.2025 08:35)

0xFF