caxapa.ru :: И ваще. Мне только кажется, или я правильно понимаю суть этого вашего частотного регулирования? 1. Моментом на валу можно управлять, но при скалярном управлении нужна обратная связь через энкодер. 2. При уменьшении частоты момент может быть постоянным, уменьшается лишь мощность (тут бы формулу какую, для слабых умов понятную, не нашёл). 3. Не понял, почему при частоте выше номинальной для двигателя момент изменяется обратно пропорционально частоте.

Бapбoc (Сегодня, 10:52, просмотров: 44) ответил Бapбoc на Нужен тормозной резистор (если вообще нужен).

И ваще. Мне только кажется, или я правильно понимаю суть этого вашего частотного регулирования? 1. Моментом на валу можно управлять, но при скалярном управлении нужна обратная связь через энкодер. 2. При уменьшении частоты момент может быть постоянным, уменьшается лишь мощность (тут бы формулу какую, для слабых умов понятную, не нашёл). 3. Не понял, почему при частоте выше номинальной для двигателя момент изменяется обратно пропорционально частоте.

Ну, не.

Ответить

- Насколько я понял, у Вас не частотник с асинхронным двигателем, а сервопривод с синхронным двигателем на постоянных магнитах. Но принципы там похожи. 1. Моментом можно управлять и без энкодера, используя сигналы от встроенных датчиков тока и вычисления по формулам векторного управления. Но на низких оборотах порядка нескольких герц в силу ряда физических ограничений это работает неважно, поэтому с энкодером намного лучше. 2. Момент определяется допустимым током Yurasvs(1493 знак., Сегодня, 20:08)

Кибернетика, автоматика, протоколы