Nikolay_Po (Сегодня, 14:16, просмотров: 76) ответил OlegPowerC на Это сервопривода на яхте, поднимают арку с тентом и еще люк для
доступа к двигателям-
- У меня товарищ как раз гидравлику обслуживает. Действительно, много вызовов на яхты. особенно в начале сезона. Я удивился - не думал, что там гидравлика используется. - vesago(Сегодня, 16:16)
- О блин, а поверхность штоков гидроприводов типа не страдает от
морского климата? )) что проще загерметизировать и защитить от
соляного тумана, вал который крутится, или который выдвигается? Ну
на самом деле я не проектировал под морской регистр, может и
действительно проще... - Ralex(Сегодня, 14:21)
- У электроприоводов для всяких крышек и люков, шток так же выдвигается, как и у гидроцилиндров. Но уплотнён хуже. И агрессивная среда попадает и на редуктор, и на двигатель, через небольшое количество сезонов. Типично, после зимней стоянки, в начале сезона - не удаётся запустить - как минимум, заклинены. Как максимум - вместо коллектора двигателя и щёток - кучка ржавчины. - Nikolay_Po(Сегодня, 14:37)
- Факт - электроприводы корродируют, сами движки. Они, считай, на
открытом воздухе в открытом море. А когда у вас лишь на улице лишь
нержавейка и масло - выводы делайте сами. - Nikolay_Po(Сегодня, 14:35)
- штоки гидроприводов не из нержавейки, они хромированные. хром соли боится. электроприводы не на открытом воздухе, они в герметичном кожухе с сапуном = не в соляном тумане. обеспечить герметичность вращающегося вала проще чем выдвижного - да, шток вращающегося вала может корродировать но только наружняя часть, дальше сальник который отсекает соляной туман - Ralex(Сегодня, 15:06)