LordNфилософ (Сегодня, 18:23, просмотров: 64) ответил Kpoк на Довольно глупо жечь бензин при поездках по фиксированному маршруту.
А ещё трение качения "сталь по стали" гораздо меньше, чем резина по
асфальту. Ну и да, про "большинство городов" - это Вы с козырей
зашли :-) И в лучше годы трамваи были максимум в сотне городов
Союза. Ни на какое большинство не тянет.ЛН
-
- Откуда сто тонн взялись? КТМ-5, которые бегали у нас по Перми до недавнего времени, весят ~18 тонн, новые "Львенок" ~15 тонн. reZident(2 знак., Сегодня, 19:22, картинка, картинка)
- 1) Не таскайте трамваи по горам 2) Автобус в гору тоже трудно, а с
горы - опасно. 3) Трамваи были и в городах до 200 000 голов.
Коломна, Шахты, например. - Kpoк(Сегодня, 18:30)
- В институте проходили. В СССР трамвай высокие капзатраты (рельсы,
контактная сеть), , низкие текущие расходы, долгая окупаемость.
троллейбусы средняя, автобусы быстрая, но высокие текущие расходы.
Сейчас все не так. - Anvar(Сегодня, 18:36)
- Еще выбросы в городскую среду забыли сравнить. Электротранспорт - "выхлоп" где-то "там" (его в явном виде может не быть, если это АЭС или ГЭС, а не ТЭС и не ГРЭС), а автобусы это выхлоп прямо здесь, в городе. - reZident(Сегодня, 19:27)
- На беду в г. Шахты контактная сеть оказалась медной. Это и решило судьбу трамваев в городе в благословенные девяностые. - Kpoк(Сегодня, 18:46)
- В институте проходили. В СССР трамвай высокие капзатраты (рельсы,
контактная сеть), , низкие текущие расходы, долгая окупаемость.
троллейбусы средняя, автобусы быстрая, но высокие текущие расходы.
Сейчас все не так. - Anvar(Сегодня, 18:36)
