Kpoк (Сегодня, 16:52, просмотров: 55) ответил Yurasvs на Удельная мощность и крутящий момент современных электромоторов
ограничен исключительно возможностью отвода тепла. Повышение КПД с
95 до 98% это колоссальный скачек, практически революция. Меньше
необходимые размеры моторов, меньше материалоемкость и так далее по
цепочке. И если в электромобилях все равно батарея большая и
тяжелая, то в промышленности батарей нет, и там это очень важно. У
нас в обкаточной комнате стоит несколько сборок из пар асинхронных
моторов, соединенных-
- В основном медь. На 50герцовых моторах потери в железе сравнительно небольшие. На более высокооборотных их доля возрастает. Подшипники мизер. Немало ест вентилятор охлаждения. Сейчас появились BLDC моторы без железа и соответствующих потерь, но момент на ампер тока у них меньше. - Yurasvs(Сегодня, 20:53)
- Все три, плюс 4) Потери на перемагничевание. - БAPMAЛEЙ(Сегодня, 17:01)
- Да, Забыл про неё. И доля у всех приблизительно равная или кого-то
можно удушить?. - Kpoк(Сегодня, 17:05)
- Омическое сопротивление обмотки - главное зло. - БAPMAЛEЙ(Сегодня, 17:07)
- Да, Забыл про неё. И доля у всех приблизительно равная или кого-то
можно удушить?. - Kpoк(Сегодня, 17:05)