caxapa.ru :: Удельная мощность и крутящий момент современных электромоторов ограничен исключительно возможностью отвода тепла. Повышение КПД с 95 до 98% это колоссальный скачек, практически революция. Меньше необходимые размеры моторов, меньше материалоемкость и так далее по цепочке. И если в электромобилях все равно батарея большая и тяжелая, то в промышленности батарей нет, и там это очень важно. У нас в обкаточной комнате стоит несколько сборок из пар асинхронных моторов, соединенных

Yurasvs (09.06.2026 16:47, просмотров: 145) ответил Kpoк на Кпд электромоторов близок к 1. Каких революционных решений Вы ждете?

Удельная мощность и крутящий момент современных электромоторов ограничен исключительно возможностью отвода тепла. Повышение КПД с 95 до 98% это колоссальный скачек, практически революция. Меньше необходимые размеры моторов, меньше материалоемкость и так далее по цепочке. И если в электромобилях все равно батарея большая и тяжелая, то в промышленности батарей нет, и там это очень важно. У нас в обкаточной комнате стоит несколько сборок из пар асинхронных моторов, соединенных

валами. Один мотор из пары работает в тяговом режиме, второй в генераторном, возвращая энергию в сеть. Казалось бы, все это должно работать практически бесплатно, почти не потребляя энергию из сети. Но на деле даже зимой в этой комнате тепло, несмотря на отсутствие отопления, потому как КПД хоть и высокий , но не 100%, а мощности циркулируют приличные.

Ответить

- Где основные потери 1) Медь? 2) Вихревые токи в магнитах? 3) Подшипники? - Kpoк(09.06.2026 16:52)
  - В основном медь. На 50герцовых моторах потери в железе сравнительно небольшие. На более высокооборотных их доля возрастает. Подшипники мизер. Немало ест вентилятор охлаждения. Сейчас появились BLDC моторы без железа и соответствующих потерь, но момент на ампер тока у них меньше. - Yurasvs(09.06.2026 20:53)
    - Бывают ситуации, когда моментом можно пожертвовать в угоду кпд. Как у них с этим? - Kpoк(10.06.2026 14:19)
      - Там жертвуют КПД в угоду хорошей динамике. Особенно это заметно на линейных coreless моторах. - БAPMAЛEЙ(10.06.2026 14:53)
  - Все три, плюс 4) Потери на перемагничевание. - БAPMAЛEЙ(09.06.2026 17:01)
    - Да, Забыл про неё. И доля у всех приблизительно равная или кого-то можно удушить?. - Kpoк(09.06.2026 17:05)
      - Омическое сопротивление обмотки - главное зло. - БAPMAЛEЙ(09.06.2026 17:07)
        
        Поэтому экспериментируют со сверхпроводниками? - Kpoк(09.06.2026 23:48)
        
        На сколько я знаю, у них цена запредельная и до сих пор при работе не ушли от температуры жидкого азота. Конкурентов у меди в коммерческом применении нет. Все пляски вокруг максимально эффективного отвода тепла от обмотки без раздувания её габаритов и массы. - БAPMAЛEЙ(10.06.2026 07:22)
        
        "Азотные" сверхпроводники катают уже сотнями километров. Цены разумные. - Kpoк(10.06.2026 14:05)

Технологии