Solo (Сегодня, 10:50, просмотров: 30) ответил ЫЫyкпy на Dv/Dt Filtering Techniques for Electric Drives: Review and
Challenges.pdf-
- В статье опечатка, рисунки 4 и 5 перепутаны местами. Вообще, на мой
субъективный взгляд страшилки про перенапряжения на моторе
несколько преувеличены маркетологами. Они, во первых, не превышают
удвоенного напряжения DC шины, то есть примерно 1200В при долгой
работе, и то, если кабель длиннее, чем скорость распространения
волны в нем, умноженная на длительность фронта и деленная на 2. Для
типичного современного ИЖБТ модуля мощностью несколько киловатт
фронт примерно 200 Yurasvs(579 знак., Сегодня, 14:13)
- Тебе робот писал текст? что за калька с английского
"силиконкарбидные"? - POV(Сегодня, 14:29)
- Я их всегда так называю. SiC он и есть SiC. - Yurasvs(Сегодня, 14:57)
- выше не ты писал? ))) POV(1 знак., Сегодня, 14:58, картинка)
- Я их всегда так называю. SiC он и есть SiC. - Yurasvs(Сегодня, 14:57)
- Тебе робот писал текст? что за калька с английского
"силиконкарбидные"? - POV(Сегодня, 14:29)
- В статье опечатка, рисунки 4 и 5 перепутаны местами. Вообще, на мой
субъективный взгляд страшилки про перенапряжения на моторе
несколько преувеличены маркетологами. Они, во первых, не превышают
удвоенного напряжения DC шины, то есть примерно 1200В при долгой
работе, и то, если кабель длиннее, чем скорость распространения
волны в нем, умноженная на длительность фронта и деленная на 2. Для
типичного современного ИЖБТ модуля мощностью несколько киловатт
фронт примерно 200 Yurasvs(579 знак., Сегодня, 14:13)
