В статье опечатка, рисунки 4 и 5 перепутаны местами. Вообще, на мой
субъективный взгляд страшилки про перенапряжения на моторе
несколько преувеличены маркетологами. Они, во первых, не превышают
удвоенного напряжения DC шины, то есть примерно 1200В при долгой
работе, и то, если кабель длиннее, чем скорость распространения
волны в нем, умноженная на длительность фронта и деленная на 2. Для
типичного современного ИЖБТ модуля мощностью несколько киловатт
фронт примерно 200 ..
.300нс, то есть при длине кабеля на мотор менее 20...30 метров можно вообще забыть про перенапряжения. Для более мощных и медленных ПЧ критичное расстояние еще больше. Да и что это за изоляция, которая хотя бы 1.5кВ не выдерживает? Другое дело емкостный ток утечки на корпус двигателя, в том числе и через подшипники. Большое ферритовое кольцо или бочка, надетая на все 3 фазных провода мотора одновременно, должна помогать. А вот с силиконкарбидом все гораздо хуже. Пока ставим во все силиконкарбидные ферритовую бочку внутри и все. Еще никто не жаловался, мощность до 13кВт.
Yurasvs (Сегодня, 14:13, просмотров: 36) ответил Solo на Спасибо!