caxapa.ru :: Ну так правильно Гуголь показывает. Именно в радиаторах центрального отопления и могут гулять блуждающие токи, ибо система труб длинная и громоздкая. А говоруны от автомеханики просто слышали звон и пересказывают.

=L.A.= (02.06.2012 08:47 - 08:49, просмотров: 79) ответил Snaky на ну я и сам не знал - наткнулся случайно на информацию :> вобщем как-то так:

Ну так правильно Гуголь показывает. Именно в радиаторах центрального отопления и могут гулять блуждающие токи, ибо система труб длинная и громоздкая. А говоруны от автомеханики просто слышали звон и пересказывают.

Ответить

- т.е. в электрохимию вы не верите? - Snaky(02.06.2012 09:24)
  - Какая электрохимия в радиаторе автомобиля? Этиленгликоль - один из спиртов, радиатор - медный, термостат и корпус блока цилиндров - алюминиевые. - =L.A.=(02.06.2012 17:29 - 17:36)
    - Ну вы отстали от жизни. Кроме этиленгликоля там еще добавки есть. И медные радиаторы уже прошлый век - алюминий везде - Snaky(03.06.2012 04:14)
      - дешоваые з/п делают из люмоцинковога сплаву. цинк с гликолем ёпсёпс дифрейшн и в гавно забивает все узкие щели глиной. - LordN(03.06.2012 16:19)
    - Тут не электрохимия важна, а наличие токов от АК/генератора. На автомобиле проводка одно проводная и токи текут как им удобнее. - DL36(02.06.2012 21:06)
  - Как-то выходили на нас люди из ВНИИГаз. Блуждающие токи - большая проблема для нефте и газопроводов. Там эта тема давно проработана. - Al Volovich(02.06.2012 10:38, ссылка)
    - не только там: и у связистов (думаете почему на АТС принят общий плюс?), и у кораблестроителей, и ещё много у кого - koyodza(02.06.2012 10:42)
      - Правильно, во всех случаях, когда есть металлические изделия большой длины, контактирующие с землей или с водой хотя бы в некоторых местах. - =L.A.=(02.06.2012 17:38)
      - а почему, кстати общий плюс? веди относительно земли (настоящей земли, куда могут течь токи из бортсети), потенциал и направление токов может быть любым. Adept(225 знак., 02.06.2012 15:41)
        
        плюс общий потому, что при электролизе ионы металлов движутся к катоду. Вот чтобы не было коррозии из-за электролиза и подают минус на кабель - koyodza(02.06.2012 17:31)
        
        нулевые токи утечки это фантастика - koyodza(02.06.2012 16:14)
        
        соответственно потенциал относительно земли уже не любой - koyodza(02.06.2012 16:18)
        
        Чего-чего? Берём батарейку, подсоединяем её ЛЮБЫМ полюсом к шасси транспорта, а на другой полюс вешаем проводку и всё оборудование. Adept(621 знак., 02.06.2012 16:32 - 16:37)
        
        подключение в одной точке на практике в достаточно крупных объектах невозможно koyodza(214 знак., 02.06.2012 17:11)
        
        т.е. приняв "+" за общий провод, например в системах связи, мы как бы защищаем оболочки кабелей от электрокоррозии. Это вероятно имеет смысл, но система связи - это большая распределённая система, Adept(640 знак., 02.06.2012 17:27)
        
        Как вы думаете, почему за бензовозом по земле цепь волочится ? ;) - Dir(02.06.2012 16:54)
        
        вообще-то "статику" снимать, и примерно за тем же, зачем на легковухах за задними колёсами обрезиненные "усы" свисают от кузова, аж до самой земли. Adept(100 знак., 02.06.2012 17:18)
        
        Шоб фсе слышали? - Т.Достоевский(02.06.2012 16:58)
        
        Угу. Это к тому, что удастся все в одной точке соединить. Бензин в баке бултыхается, вода в радиаторе, молния в крышу бьет ... если не соединять все где только можно, то взорвется все нафиг и зажарит водителя и пассажиров как шашлык. - Dir(02.06.2012 17:03)
        
        1. ниразу не ездил >=200 без подобной цепочки? 2. Суббота, надоб пожарить. - Т.Достоевский(02.06.2012 17:05)
        
        Э... я, собственно, про электростатику, генерируемую при движении колес по асфальту, бензином и водой при бултыхании в баках, ударах молнии в корпус хорошо изолированного автомобиля... и про хороший запас взрывчатки в нем. И вдруг одноточечное Dir(30 знак., 02.06.2012 17:17)
        
        Про воздух. На первых жыгуляж была специальная резинка. Без неё даже на 90 могло двинуть так что на ногах не удержишься. Сейчас чтото ни на одной машине не вижу. Наверно в покрышки чтото добавляют. - Т.Достоевский(02.06.2012 17:21)
        
        добавляют. вроде углерод, сопротивления в порядка одного ГОма уже достаточно чтоб не било. есть даже спец-покрышки для бензовозов - там 500кОм максимум -> - Snaky(03.06.2012 14:26, ссылка)
        
        Про то же самое, значит. Согласен, давно не видал бензовозов с волочащимися сзади цепями :) - Dir(02.06.2012 17:30)
      - У кораблестроителей проводка уже отделена от корпуса, по крайней мере лет 70. DL36(123 знак., 02.06.2012 15:21)
        
        в отрасли кораблестроения я подробностей не знаю, просто читал, что иногда с коррозией кораблей и платформ борются с помощью генератора противоэдс, подключаемого к специальной болванке - koyodza(02.06.2012 16:17)
        
        Такое есть, называется катодная защита но такое чаще у газовщиков. На судах ставят цинковые протекторы, хватает приблизительно на 4-ре года. - DL36(02.06.2012 20:58, ссылка)
        
        У газовщиков протекторная защита тоже в ходу. Когда труба по дну идет. - Юра(03.06.2012 12:46, )
      - Хм, а не потому ли у старых автомобилей массой\общим был плюс? :) - mazur(02.06.2012 11:10)

Схемы, платы, компоненты