caxapa.ru :: а почему, кстати общий плюс? веди относительно земли (настоящей земли, куда могут течь токи из бортсети), потенциал и направление токов может быть любым.

Adept (02.06.2012 15:41, просмотров: 252) ответил koyodza на не только там: и у связистов (думаете почему на АТС принят общий плюс?), и у кораблестроителей, и ещё много у кого

а почему, кстати общий плюс? веди относительно земли (настоящей земли, куда могут течь токи из бортсети), потенциал и направление токов может быть любым. Какая разница, с точки зрения рассмотрения интенсивности процессов электрокоррозии, что в локальной сети объекта общее, "+" или "-", главное правило - обеспечить изолированную от корпуса бортсеть, т.е. нулевые токи утечек.

...делать нужно так, как нужно. А как ненужно - делать не нужно (С) Винни-Пух :)

Ответить

- плюс общий потому, что при электролизе ионы металлов движутся к катоду. Вот чтобы не было коррозии из-за электролиза и подают минус на кабель - koyodza(02.06.2012 17:31)
- нулевые токи утечки это фантастика - koyodza(02.06.2012 16:14)
  - соответственно потенциал относительно земли уже не любой - koyodza(02.06.2012 16:18)
    - Чего-чего? Берём батарейку, подсоединяем её ЛЮБЫМ полюсом к шасси транспорта, а на другой полюс вешаем проводку и всё оборудование. Adept(621 знак., 02.06.2012 16:32 - 16:37)
      - подключение в одной точке на практике в достаточно крупных объектах невозможно koyodza(214 знак., 02.06.2012 17:11)
        
        т.е. приняв "+" за общий провод, например в системах связи, мы как бы защищаем оболочки кабелей от электрокоррозии. Это вероятно имеет смысл, но система связи - это большая распределённая система, Adept(640 знак., 02.06.2012 17:27)
      - Как вы думаете, почему за бензовозом по земле цепь волочится ? ;) - Dir(02.06.2012 16:54)
        
        вообще-то "статику" снимать, и примерно за тем же, зачем на легковухах за задними колёсами обрезиненные "усы" свисают от кузова, аж до самой земли. Adept(100 знак., 02.06.2012 17:18)
        
        Шоб фсе слышали? - Т.Достоевский(02.06.2012 16:58)
        
        Угу. Это к тому, что удастся все в одной точке соединить. Бензин в баке бултыхается, вода в радиаторе, молния в крышу бьет ... если не соединять все где только можно, то взорвется все нафиг и зажарит водителя и пассажиров как шашлык. - Dir(02.06.2012 17:03)
        
        1. ниразу не ездил >=200 без подобной цепочки? 2. Суббота, надоб пожарить. - Т.Достоевский(02.06.2012 17:05)
        
        Э... я, собственно, про электростатику, генерируемую при движении колес по асфальту, бензином и водой при бултыхании в баках, ударах молнии в корпус хорошо изолированного автомобиля... и про хороший запас взрывчатки в нем. И вдруг одноточечное Dir(30 знак., 02.06.2012 17:17)
        
        Про воздух. На первых жыгуляж была специальная резинка. Без неё даже на 90 могло двинуть так что на ногах не удержишься. Сейчас чтото ни на одной машине не вижу. Наверно в покрышки чтото добавляют. - Т.Достоевский(02.06.2012 17:21)
        
        добавляют. вроде углерод, сопротивления в порядка одного ГОма уже достаточно чтоб не било. есть даже спец-покрышки для бензовозов - там 500кОм максимум -> - Snaky(03.06.2012 14:26, ссылка)
        
        Про то же самое, значит. Согласен, давно не видал бензовозов с волочащимися сзади цепями :) - Dir(02.06.2012 17:30)

Схемы, платы, компоненты