Технологии

Тут и спрашивать не надо - все определяется терморежимом. Ну нельзя на килограммовой железяке с пластиком (провода) и неразвитым охлаждением долго рассеивать пяток киловатт безнаказанно. Все модельнички рассчитаны именно на кратковременную пиковую нагрузку, типа взлета. Плюс их затачивают под минимальный вес, что есть не наш случай. Как я понимаю тема топика - моща немногим выше обычных автоколлекторников (не более 20-30 А при сотнях-тысячах об/мин) при низких оборотах для привода механики. Удваиваем-утраиваем и получаем полста-сто ампер или (пол-)киловатт. Стартер такие токи сожрет не напрягаясь, а устоявшийся терморежим надо будет мараковать с принудительным охлаждением. Ессно понадобится специфический регуль. У модельников бесколлекторных кстати есть проблема. Называется управление. Они не имеют нормальной ОС по положению ротора и потому очень плохо относятся к низким оборотам при высоких моментах на валу. Тем более к скачкам нагрузки, которые характерны для механических приводов. Коллекторники модельные тоже как правило точатся под высокие обороты и малые моменты и имеют классические двухщеточные коллекторы. Стартер в этом смысле приятнее - там 4 щетки это норма.