Evgeny_CD, Архитектор (02.05.2015 01:01, просмотров: 174) ответил Evgeny_CD на Илон Маск представил аккумуляторную систему Tesla Energy -> оригинал -->. Пока не вижу взрослого эдванса перед промышленными LiFePO4 батареями-
- Просто к сведению. В Германии принята программа на замещение на производствах обычных трёхфазных моторов свыше (кажется) 3 кВт на экономичные с инвертором. Причём, хотят получить не менее 20% экономии. Подозреваю, что справятся. бомж(61 знак., 02.05.2015 20:30)
- Следует ли цифру 20% понимать так, что современные 3-фазные моторы мощностью выше 3 кВт обладают кпд менее 80%? - Крок(07.05.2015 14:39)
- Когда асинхронный двигатель крутится на холостых оборотах (нагрузка ноль), через него бегает ток примерно 0,8 от номинального. Он правда сдвинут по фазе и потребление почти 0. Но есть омические потери (сопротивление подводящих проводов) и по JP111(495 знак., 07.05.2015 20:54)
- Я как бы в курсе про косинус фи, и корректирующие (или как их ещё называют) конденсаторы. - Крок(08.05.2015 11:00)
- Думаю, могут быть еще более интересные эффекты. Всегда ли мощный двигатель с развивает ту мощу, которая реально требуется? Evgeny_CD(822 знак., 07.05.2015 21:31)
- Странно, вроде-бы модное направление это наоборот, отказ от планово-предупредительных ремонтов и ремонты по фактическому состоянию, по результатам диагностики двигателей. Хотя, это наверное, уже следующий этап. Есть целое направление - диагностика AlexG(60 знак., 07.05.2015 21:39)
- Не знаю, лично устриц не пробовал. Вопрос в цене и надежности диагностики. "Мой" народ говорил, что после решения "пусковых" проблем дальше шли проблемы подшипников, и если они качественные, но ППР был эффективен. Хорошие инверторы чуть ли не Evgeny_CD(40 знак., 07.05.2015 21:48)
- Странно, вроде-бы модное направление это наоборот, отказ от планово-предупредительных ремонтов и ремонты по фактическому состоянию, по результатам диагностики двигателей. Хотя, это наверное, уже следующий этап. Есть целое направление - диагностика AlexG(60 знак., 07.05.2015 21:39)
- "КПД асинхронного двигателя составляет от 0,75 до 0,95." -> - Evgeny_CD(07.05.2015 15:27, ссылка)
- Повышение эффективности на 20% будет означать появление кпд от 0.95 до 1.15 - Крок(08.05.2015 11:02)
- Когда асинхронный двигатель крутится на холостых оборотах (нагрузка ноль), через него бегает ток примерно 0,8 от номинального. Он правда сдвинут по фазе и потребление почти 0. Но есть омические потери (сопротивление подводящих проводов) и по JP111(495 знак., 07.05.2015 20:54)
- им и в сеть позволено генерировать, а меня посадят, если я лишнего солнечного электричества соседу продам - lexxx-lexxx(07.05.2015 13:38)
- Следует ли цифру 20% понимать так, что современные 3-фазные моторы мощностью выше 3 кВт обладают кпд менее 80%? - Крок(07.05.2015 14:39)
- Просто к сведению. В Германии принята программа на замещение на производствах обычных трёхфазных моторов свыше (кажется) 3 кВт на экономичные с инвертором. Причём, хотят получить не менее 20% экономии. Подозреваю, что справятся. бомж(61 знак., 02.05.2015 20:30)