Вход Наше всё Теги codebook 无线电组件 Поиск Опросы Закон Пятница
22 ноября

О смысле всего сущего 0xFF Средства и методы разработки Мобильная и беспроводная связь Блошиный рынок Объявления

Микроконтроллеры PLD, FPGA, DSP AVR PIC ARM, RISC-V Технологии Кибернетика, автоматика, протоколы Схемы, платы, компоненты

Микроконтроллеры AVR

784525 Топик полностью

Yurasvs (04.10.2017 15:30, просмотров: 327) ответил Экспериментатор на Где-то я читал о АОНах, где каждую секунду EEPROM переписывалась, в итоге хватало чуть больше, чем на гарантию. Против 100 лет я никаких возражений не имею, однако на практике встречались отечественные приборы, которые чудесным образом начинали

ИМХО батарейка неизбежна, если необходимо, чтобы в выключенном приборе продолжали идти часы. Во все остальных случаях без нее лучше обходиться.

Ответить

- Под капотом батарейка всегда есть :) - Экспериментатор(04.10.2017 15:40, )
  - Ей тяжело приходится в условиях русской зимы. Одно время на ВАЗах иммобилайзеры массово прописывали в свой ЕЕПРОМ мусор, если во время пуска стартером напряжение проседало слишком сильно. В результате после такой попытки машина переставала Yurasvs(288 знак., 04.10.2017 15:51)
    - По сравнению со штатными сигнализациями KIA, ВАЗ просто иделал надежности. Вам не кажется предостерегающим, что причиной отказа в конечном итоге была EEPROM, а не батарея? Мне лично больше нравятся вещи, которые можно самому починить. Контроллер с Экспериментатор(65 знак., 04.10.2017 16:06, )