Codavr (16.02.2022 11:57, просмотров: 283) ответил Solo на Именно так! Дело в том, что ПЧ и двигатель соединяются между собой
через кабель, в котором, в зависимости от длины и степени защиты,
паразитной индуктивности и емкости, возникают паразитные
резонансные выбросы при переключении силовых транзисторов. Скорость
нарастания или спада фронтов силовых импульсов ключей инвертора
определяет степень резонансных перенапряжений. Амплитуда этих
выбросов тем выше, чем быстрее переключается транзистор. Уходя за
сверхзвук (8...15кГц) приДолой империалистический интернационал!
-
- Есть неплохой ГОСТ IEC/TS 60034-25 "Электрические машины переменного тока, используемые в системах силового привода. Руководство по применению." Читаем гл.7 "Перенапряжения на изоляции двигателя" и мотаем на ус. - Solo(16.02.2022 12:36)
- Там непредсказуемо все. Более мощные частотники имеют больший ток и запасают больше энергии в индуктивности кабеля, но с другой стороны здоровые ключи этих частотников как правило более медленные, одно компенсирует другое. В среднем по больнице до 20...30метров обычно все работает нормально без дросселя. Карбид кремния еще не пошел в массы, используется пока только в моноблочных конструкциях мотор+частотник вроде Теслы. Если будут выпускать общепромовские ПЧ на Yurasvs(108 знак., 16.02.2022 12:35)