caxapa.ru :: Правильная идея. Для 4вд можно много всего выкинуть.

Ale3000 (12.01.2023 04:16, просмотров: 329) ответил POV на Хотя именно они десятилетия назад первые продавали идею автотранспорта с ведущими рулевыми колесами...

Правильная идея. Для 4вд можно много всего выкинуть.

Дифференциалы 2...3шт + блокировки дифференциалов 0...3шт + карданы 1...3шт + коробка + раздатка. Всё это не нужно.

Нужно только 4 электродвигателя + генератор.

Ответить

- Неподрессоренная масса смотрит на идею, как на говно. Как и ремонтники электросамокатов в городах с зимней химией на дорогах. - mse homjak(12.01.2023 12:42)
  - Зачем двигатели встраивать в колеса? Нужно ставить двигатели на кузов/раму/подрамник, как это сейчас делают. - Ale3000(13.01.2023 04:28)
    - +1 тоже не понимаю нафиг это извращение. Можно подумать передать электричество на вращающееся колесо проще и надёжнее чем крутящий момент. Инженерный анонизьм как оно есть. - =AlexD=(13.01.2023 09:44)
  - Зачем так буквально. Мотор-колесо серийное сделать пока не моут. Но можно ж ка и аее через привода раздавать крутящий момент. Суть в том, что у каждого колеса свой мотор, а уж где он расположен - дело третье в данном контексте. - POV(12.01.2023 15:19)
    - Ну как... Тогда ШРУС один и второй, а там и дифференцыал не такая беда... Мотор сделать не проблема. Накрайняк, совместить с планетарным редуктором, чтобы мог в момент. Гарантированно защитить от окружайки и тягот эксплуатаццыи, байду с напругой в сотни вольт, вот у чом проблема. Поциент можэт захотеть проехать по лужэ и/или грязи, погнуть диск... Ремонтники самокатов как-то решают, но это не точно. А эти решэния и малая подрессоренная масса, мало совместимы. - mse homjak(12.01.2023 15:52)
      - Дифференциал меняет переда на колеса сильно в большом диапазоне. А надо-то в тройку раз. - POV(12.01.2023 15:57)
        
        Да каакая разница, всё равно в колесо не упихать. А будет один движок или четыре, с ШРУСами, пох. По массе, как бы не больше получилось. Как и по цэне. - mse homjak(12.01.2023 20:32)
- Пока эта идея труднореализуема. Влагозащищенный моторредуктор с нужным моментом пока не удается встроить в колесо, все, что сейчас выпускается, это до 10кВт максимум. - Yurasvs(12.01.2023 12:26)
  - Разве у БелАЗов не моторчки в колесах? - LightElf(12.01.2023 13:56)
    - Представляю себе лужу глубиной по ступицу БЕЛАЗа )) - maik-vs(12.01.2023 19:08)
      - Да легко. Даже по крышу. - LightElf(12.01.2023 21:30)
    - Они не ездят по "дорогам общего пользования". И их дорога, хоть и "без покрытия", отнюдь не так проста. - Toчкa oпopы(12.01.2023 15:15)
  - Ну 40 кВт на машинку - это 30 лошадок где-то? Для города больше для жоповозки и не надо. ИМХО, конечно :) - symbions(12.01.2023 13:35)
    - Наоборот - 57 лошадей, маловато. - Andreas(12.01.2023 13:54)
      - Да ладно, 100 лет назад и 3х лошадей хватало убиться - symbions(12.01.2023 21:14)
        
        Ну так 40 лет назад 640к хватало всем. - Kpoк(12.01.2023 21:31)
        
        Так это другое :) - symbions(12.01.2023 22:28)

Технологии