caxapa.ru :: Откуда такая эффективность рекуперации? Там на одном трении процентов 20 в тепло улетает. Наслушашись рекламных баек.

Codavr (16.09.2024 06:45, просмотров: 64) ответил reZident на Вы не уходите от темы. Да, КПД самого электродвигателя до 95%, но если рассматривать его КПД во всех диапазонах скоростей и нагрузок, то он составляет 77-90%. Это КПД преобразования запасенного в аккумуляторах электричества. КПД при заряде автомобильного аккумулятора тоже до 95% достигает. Но КПД получения электроэнергии на тепловых электростанциях (коих большинство) не превышает 60% (на самых продвинутых парогенераторных)! Итого получается, что

Откуда такая эффективность рекуперации? Там на одном трении процентов 20 в тепло улетает. Наслушашись рекламных баек.

Долой империалистический интернационал!

Ответить

- Какое трение в рекуперации? Эл. двигатель переключается электроникой в генераторный режим, тормозит весьма ощутимо. Если экстренно тормозить не надо, тормозные колодки не используются. Управление одной педалью газа. Нажал посильнее - разгоняется, отпустил начинает замедляться. В городском режиме, авто постоянно на переходных режимах: разгон/торможение. ДВС в этих режимах работает фигово, КПД тут никакой. - jlm(16.09.2024 12:14)
  - А ничо што трение есть в колесиках, подшипниках, резина сминается распрямляется, любой редуктор имеет потери несколько процентов. Вот по процентику-другому и набирается. В аккумуляторе по мере разряда сопротивление повышается, а цифирь тебе в рекламе для идеальных условий впаривают. Я же говорю, что в идеализированном мире рекламы проживаешь. Реальный устроен малость иначе. - Codavr(16.09.2024 13:03)
    - На похожем езжу, так что в реальном мире живу. jlm(1 знак., 16.09.2024 13:24, ссылка)
      - Что значит на похожем, 2 колеса, руль и батарейка? Codavr(1 знак., 16.09.2024 14:40, картинка)
        
        Приус. - jlm(16.09.2024 15:19)
        
        Дык, этож гибрид. Полный набор плюсов и минусов того и другого. Но про 99% КПД рекуперации пиздежь должен бы уже и сам осознать, если не пиздишь ;) - Codavr(16.09.2024 15:51)
        
        Пиздит. Ряд электричек имеют рекуперацию как опцию. Типа 500 баксов - и у вас будет блок рекуперации. Увеличение пробега от этого не такое чтобы прям значимое. - POV(16.09.2024 16:14)
        
        Что за блок, первый раз слышу? Никакой физический блок не нужен, просто программно меняется режим работы инвертора. - Yurasvs(16.09.2024 20:45)
        
        Речь за бюджетные электрички, чтобы 500 баксов прям было важно. Для рынка Индии и т.п. Марки не вспомню, но есть такое. - POV(16.09.2024 22:19)
        
        Я не утверждаю,и что 99, 20-30% и то неплохо, с затяжной горки визуально наблюдаю заряд ввб, машина едет как на пониженной. Никаких блоков/опций не нужно. - jlm(16.09.2024 16:12)
        
        Канешна не плохо, кто бы спорил, если бы под горку мне бензин в бак заливался я бы тоже не протестовал. Но ты сам написал "КПД раза в 2-3 будет выше, за счёт штатной рекуперации". Это даже при 99% рекуперации не реально. - Codavr(17.09.2024 09:42)
        
        Выше ссылку давал 2.5л/сотню, это гибрид. Да они скорее всего ехали не выше 80 (хотя аэродинамика у приусов на высоте) бензиновая 5-7, дизель со всеми настройками ~ 4-5 в лучшем случае. Но у чистого электромотора КПД повыше ДВСа будет на 30-40%. и без рекуперации. Так что раза в 2 точно. - jlm(17.09.2024 12:17)
  - Ещё электричка не расходует ресурс, когда стоит в пробке на красный свет. - maik-vs(16.09.2024 12:51)

0xFF